3. Pokud neuděláme letiště, nemůžeme nikam létat

21/11/2014 ŽELEZNIČNÍ, GENERAL, HEADLINE
  1. Pokud nepostavíme letiště, nemůžeme nikam letět: Ebru Özdemir řekl: „Pokud 3. letiště do konce roku 2017 neskončí, nebudeme moci nikam letět. čekání na tento projekt. Pokud toto letiště do konce roku 2017 nekončí, nebudeme moci nikam letět. Za tímto účelem pokračujeme v práci na plné obrátky. Pozemní průzkum by měl být dokončen letos, bude dokončen během několika měsíců “. Pokud jde o obvinění o letišti, Özdemir řekl: „Budeme schopni postavit letiště na zemi v době, kdy bude postaven ostrov. „Tyto věci považuji za předpojaté,“ řekl.
    Ebru Özdemir odpovídal na otázky po zahajovacím setkání institutu Limak, který byl otevřen v rámci univerzity v Prištině za účelem školení kvalifikovaného personálu pro letiště Priština Adem Jashari provozované společností Limak. Özdemir uvedl, že jako Limak-Kolin-Cengiz-Mapa-Kalyon Joint Venture Group (OGG), která vyhrála výběrové řízení, zodpovídají za všechny inženýrské procesy 3. letiště, řekl Özdemir: „Celý návrh děláme podle počet cestujících, které nám byly poskytnuty. Vyrábíme nejlepší design, protože jej budeme provozovat 25 let. "Lokalita se měnit nebude, oznámil také ministr," řekl. Ohledně připomínek, že je těžké v regionu postavit letiště, protože země je bahno a vzdušný prostor není vhodný pro návrat velkých letadel, Özdemir řekl: „Myslím, že jsou to všechno fámy. Spolupracujeme se společností NATTS, která vyrábí systémy řízení dopravy londýnského Heathrow. V Londýně jsou 4 letiště, jak spolu fungují, jak se letadla navzájem nedotýkají? "To vše je otázkou výpočtu a diskuse," řekl. Ebru Özdemir, který také udělal sebekritiku se slovy „Možná jsme se nedokázali dostatečně vysvětlit“, řekl: „Na toto letiště čeká celý svět. Pro přistání obřích letadel je potřeba přístav. Jde o velmi zásadní investici pro růst Istanbulu a Turecka. „Jen tady se našlo 77 milionů metrů čtverečních půdy, takže rozhodnutí padlo tady,“ řekl.
    „Dráha nad mořem v Hongkongu, zkreslená debata“
    Özdemir, který prohlásil, že v regionu bude zapotřebí zlepšení země, pokračoval: „Toto není jediné místo, kde se ve světě provádí pozemní zlepšení. Mysli na Dubaj, udělali ostrovy na moři. Stavebnictví je nyní velmi pokročilé. Nakonec tuto situaci zlepšíme metodou. Letiště Hong Kong bylo na moři. Dráha na moři. Zdá se mi, že tyto diskuse jsou poněkud zaujaté. Toto je místo, které nám bylo nabídnuto ve výběrovém řízení. Naplníme ho materiálem podle zemských studií. “
    Özdemir se zeptal, zda mají dostatek příležitostí prozkoumat půdu před zahájením výběrového řízení a řekli: „Provádí se předběžná studie a pokračuje se předpoklad. Zde jsme uvedli výši investice, příjem, kolik cestujících bude v proveditelnosti. Samozřejmě mohou existovat odchylky. V Sabiha Gökçen, jsme strávili 40 milionů eur více než náš odhad. Riziko zde je naše “.
    Žádná záruka ministerstva financí
    Özdemir vysvětlil, že zahájily jednání o financování, uvedl, že se vytvoří konsorcium z veřejných a domácích bank a že se nejedná o státní záruku, ale o převzetí dluhu. Smlouva o převzetí dluhu upravuje, co se stane, pokud bude vypovězena z důvodů vyplývajících ze společností nebo správních orgánů, které vyhrály výběrové řízení. Özdemir na dotaz, jak probíhala jednání v období, kdy bylo těžké sehnat finance na obří projekty, odpověděl: „Toto financování bude v eurech, takže úrokové sazby jsou velmi nízké a zájem je velmi vážný. Evropa je v současné době v režimu „Přál bych si, aby se takové investice dělaly, aby přišel růst“. Tady problém nevidíme. Ale myslím si, že úrokové sazby v dolaru porostou velmi rychle. "Vidíme to s Garanti, Yapı Kredi a İş Bankası, ale není to úplně jasné."
    Vyhledávání systému, který zabraňuje ptákům, se pohybuje flora
    Özdemir zdůraznil, že studie o posuzování vlivů na životní prostředí byly prováděny podle ekvatoriálních principů a že byly přijaty zahraničními věřiteli, a vysvětlil, že společnost 1 provádí měření ptáků již řadu let. Sebe Důvodem, proč tuto zprávu připravujeme, je minimalizace negativního dopadu na životní prostředí. Nedávno jsem šel dolů na letiště v Dillí. Bylo to plné ptáků. Byli to krotí ptáci. Mají zvukové systémy, které blokují ptáky. Nejedná se o první letiště na světě, kde by se takové obtíže vyskytly, ale Öz Özdemir řekl, že zkoumají rostliny v regionu a nesou specifickou flóru.
    Specifikace tendrů „Všechny pravidelné lety jsou z nového letiště,“ řekl Ebru Özdemir, že výraz Atatürkovo letiště přes noc nebo postupný přechod bude rozhodnut rok před otevřením nového letiště, řekl. Uvedení, že na letišti Atatürk a jeho okolí bylo zaměstnáno 30 tisíc lidí, předseda představenstva společnosti Limak Investment dodal, že obchodní práva majitelů obchodů jsou chráněna a že mohou zaměstnávat kvalifikované zaměstnance v oblastech, jako je pozemní obsluha a náklad.
    Založený institut pro kvalifikované pracovníky v Kosovu
    Limak provozuje Prištinu, největší letiště 3 v zemích, které opouštějí Jugoslávii. Společnost realizovala projekt společenské odpovědnosti, aby splnila potřebu kvalifikovaného personálu a založila institut Limak na Univerzitě v Prištině s podporou Univerzity Boğaziçi. Studentům studujícím zde budou poskytnuty stáže. Ebru Özdemir řekl, že v Prištině existují zaměstnanci společnosti 640, ale chtějí spolupracovat se skutečnými provozovateli přístavů, kteří se naučí pracovat ve škole a omladí tyto zaměstnance. Rektor Univerzity Boğaziçi Dr. Gülay Barbarosoğlu řekl: „Byl to projekt, který by mohl sloužit jako model spolupráce průmyslu a univerzity. Jako Boğaziçi realizujeme takový projekt poprvé v zahraničí. “ Haldun Fırat Köktürk, generální ředitel mezinárodního letiště Limak Kosova, prohlásil, že mladí lidé v zemi váhají účastnit se programu tím, že řeknou, že neznáme nikoho z nás a že se snaží tyto předsudky porušit. Konzultantka projektu Aylin Löleová uvedla, že procento mladých nezaměstnaných v Kosovu je v 50, takže je věnována velká pozornost školení.
    Nové investice do Pobřeží slonoviny a Kuvajtu
    Limak je skupina společností, jejichž aktiva dnes dosáhla 7 miliard dolarů. Skupina nedávno přišla s prodejem svých akcií na letišti Sabiha Gökçen. Ebru Özdemir, proces povolování prodeje akcií malajským partnerům, řekl. Özdemir uvedl, že po změně vlastníka může být název letiště změněn pouze veřejnou správou a správa bude také určovat název letiště 3. Özdemir odpověděl na otázky týkající se prodeje akcií vysvětlením nových investičních plánů :: Očekáváme, že převod Sabiha Gökçen do konce roku. 3 krát zaplatil rentu 76 milionů eur. Hodnota letiště, kterou dal Malajané, činila 700 milionů eur, ale stále existuje dluh ve výši 1.7 miliard eur. Když vezmeme v úvahu pákový efekt s příjmy, které zde generujeme, dostaneme prostředky na novou investici ve výši 1.1 miliard dolarů. Jsme obchodní vývojáři. Když vytváříme hodnotu, uvědomíme si to a podíváme se na nové. Potřebujeme diverzifikovat naši výrobu energie. Na druhé straně se soustředíme na letiště 3. Budujeme druhou dráhu v Káhiře. Özdemir uvedl, že se otevřou pro Afriku v cementu, dalším sektoru, na který se zaměřují, budou stavět výrobní závod 4.7 v USD na Pobřeží slonoviny a hledají investice v Mosambiku.

Související články

Buďte první kdo napíše komentář

Nechte odpověď

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna.


*