Turecka První domorodé tramvaje a metra vozidla k velkému zájmu v Berlíně

První domorodá turecká vozidla tramvaje a metra k velkému zájmu v Berlíně: první domorodá turecká vozidla tramvaje a metra mimo světovou scénu. Durmazlar Holding obejme svět na největším veletrhu železničních systémů Innotrans 2014 s obousměrným modelem tramvaje Silkworm a novým vozidlem lehkého železničního systému Green City (LRV).

Silkworm, sedmá značka tramvají na světě, je připravena na svou velkou a důležitou cestu, aby se znovu setkala se světem. který se koná každé dva roky a letošní 7. ročník se bude konat v Berlíně na veletrhu InnoTrans 12, který se bude konat v prvních značkách tramvaje Silkworm v Turecku; Pokračuje ve své konkurenci se světovými giganty ve svém oboru odhodlanými kroky.

DURMAZLARV BERLÍNI PROPAGUJETE DVA NOVÉ MODELY

Domácí produkce vozidel začínajících železničního systému na 2009 let, Turecka první domácí železniční vozidlo, které 100 procent nízkopodlažní tramvaj bource tvorba a produkce Durmazlar Holding přidal do své produktové řady obousměrný model tramvaje İpekböceği a nové vozidlo lehkého kolejového systému Green City. Odpočítávání začalo zavedením dvou nových modelů, které budou představeny na Innotrans 23, největším světovém veletrhu železničních systémů, který se bude konat v Berlíně ve dnech 26. – 2014. Září.

VÝROBA A VÝVOJ DOMÁCÍCH MODELŮ POKRAČUJE

Durmazlar Holdingová Předseda Huseyin Durmaz ‚vstupujeme do roku 2009 drážních vozidel v odvětví výzkumu a vývoje a my jsme pokračují bez přerušení výrobních činností, naším cílem je poskytnout potřebný přínos jako holdingová společnost pro dosažení export cíl 2023 Turecka.‘ ‚Řekl. Durmaz shrnul tento postup následovně: „Začali jsme navrhovat tramvaj Silkworm v 2009u. Po celoročním procesu vývoje produktu 2,5 jsme dokončili celoroční homologační testy 1, abychom ověřili soulad s normami výrobou prvního vozidla a naše vozidlo úspěšně prošlo všemi testy. Tramvaj 2013, kterou jsme dodali městskému úřadu Bursa v 6, funguje úspěšně. Poté jsme nepřestali, do našeho sortimentu jsme přidali další model 2 zaměřením na domácí i zahraniční trhy. Jedním z nich je obousměrná tramvaj Silkworm a druhou je Green City, lehké podzemní vozidlo na vysoké bázi. Dokončili jsme také výrobu a testování tohoto nového nového 2 nového vozu a vystavujeme na Innotrans 2014 v Berlíně. Nejen to, že rok 2015 je 2. V tomto čtvrtletí jsme provedli nezbytné plány pro návrh místního vozu metra a tímto vozidlem jsme dokončili naši nabídku produktů vozidel městské železnice. “

„SLUŽBA NÁRODNÍMU ÚČELU ZNAČKY“

Hüseyin Durmaz s odkazem na význam národní značky uvedl: `` Naším cílem je vytvořit značku, která bude akceptována nejen na tuzemských, ale i zahraničních trzích, a to designem a výrobou kolejových vozidel, patentovaných naší zemí, k účasti na globálním trhu se značkou Durmaray. Připravujeme se na účast v tendrech v Evropě s lehkým vozidlem metra Green City, které vystavíme na veletrhu. Naše země má výrobní infrastrukturu vytvořenou díky automobilovému průmyslu, takže můžeme snadno konkurovat evropským výrobcům, pokud jde o kvalitu a náklady. Musíme si však vytvořit vlastní značku, nejen produkcí. Zahraniční kapitál odchází z naší země, když se podmínky změní nebo nejsou vhodné. Příklady toho byly zaznamenány také v naší zemi. Jako domácí kapitál jsme se však narodili v této zemi, existovali jsme s touto zemí a budeme pro ni nadále pracovat bez ohledu na podmínky “.

„PŘÍSPĚVEK DO 2023 CÍLŮ“

uvádí, že po dobu 60 let v Turecku, které exportuje 80 procent produkce, kterou dělají, a produkce ve strojírenském sektoru Huseyin Durmaz, se naše vláda nachází v cílovém roce 2023 „500 miliard USD exportu a k uzavření deficitu běžného účtu“, „železniční systémy, aby přispěly k dosažení cílů uvedených jako cílené na trh jako pokračoval. "My jako soukromý sektor jsme připraveni splnit naše cíle pro rok 2023, ale naše vláda musí tuto iniciativu soukromého sektoru podpořit." Jsme rádi, že naše vláda podporuje výrobu národních tanků, národních lodí a národních letadel v obranném průmyslu. Opět jsou prováděny studie pro domácí automobil v souladu s vizí, kterou stanovil náš prezident, pan Recep Tayyip Erdoğan. Železniční systémy také hrají klíčovou roli při dosahování cílů naší vlády do roku 2023. Protože v příštím desetiletí mluvíme jen o 25 miliardovém trhu v Turecku. Jako soukromý sektor musíme spolupracovat v souladu se zájmy naší země na této cestě, kterou jsme si stanovili z vlastních zdrojů. Můžeme tedy dosáhnout cílů uzavření vývozu a deficitu běžného účtu ve výši 2023 miliard dolarů zahrnutých do cílů pro rok 500.

„DŮLEŽITOST PŘIPOJENÁ K MÍRĚ LOKALITY PŘÍMO OVLIVŇUJE NAŠI EKONOMIKU“

Durmazlar Sabahattin Ara, náměstek generálního ředitele Rail Systems, uvedl, že míra domácího původu 5 dosáhla 67% v souladu s plánem, který učinili při odchodu z 75 před lety; '' Naším cílem je dále zvýšit míru lokality. Proto přikládáme důležitost dodavatelským podpůrným a vývojovým činnostem. “ Sabahattin Ara poukázal na to, že domácí produkce zajišťuje přenos technologií a v této oblasti se vytváří důležité know-how; '' Dnes v Číně, 2017 procento domorodého požadavku, je 80 v Rusku cílem dosáhnout na 65 procento XNUMX, Jižní Afrika XNUMX procento stavu domorodosti, podobné politikám zvyšování míry lokalizace by měla být použita v naší zemi. Naším cílem je výrazně přispět k národní ekonomice díky domácí produkci našich hlavních dodavatelů i našich dodavatelů. “„ Poskytl informace o příspěvku domácí produkce k národní ekonomice.

Souběžně s nárůstem jejich kompetencí v tomto sektoru Sabahattin Ara uvedl, že ve spolupráci s francouzským Alstomem, jedním z nejvýznamnějších výrobců železničních systémů na světě, vyrábí vysokorychlostní vlakové podvozky a vyvážejí vysoce hodnotné výrobky prostřednictvím transferu technologií.

DESIGN, DURMAZLAR VYROBENO CENTREM pro výzkum a vývoj

Durmazlar Výzkumné a vývojové centrum je první výzkumné a vývojové středisko založené v oblasti strojírenství v naší zemi. Durmazlar Ahmet Civan, generální ředitel Rail Systems, uvedl, že díky síle výzkumného a vývojového centra byl úspěch designu a softwaru vozového parku, analýzy, podvozku, konstrukce karoserie a interiéru a exteriéru proveden místními inženýry. Mercury; „Náš inženýr 75 pracuje v našem výzkumném a vývojovém středisku. Měli jsme mnohaleté know-how v softwarovém průmyslu. Vyvinuli jsme a budeme i nadále vytvářet toto know-how rozvíjením těchto znalostí v softwaru nástrojů železničního systému. Nejen, že je dostatečná výroba, vyvinuli jsme důležité know-how v softwaru pro řízení vozidel, analýzy, mechaniky a konstrukce karoserie a homologační testy vozidel s novým modelem 5, který jsme vyvinuli v posledních 3 letech. “