Za nehody odpovídá Bursa Metropolitan Municipality

Městská část Bursa je odpovědná za nehody: Komora strojních inženýrů Bursa Branch, osoba 5, která zemřela minulý měsíc, lidé 38 byli zraněni při dvou dopravních nehodách a guvernérská komise, která byla po odstranění nedostatků zařazena na pořad jednání, umožňuje pouze použití údajů o malých vozidlech
TMMOB komora strojních inženýrů (MMO) Bursa Předseda pobočky İbrahim Mart, Odunluk-İnkaya Uludağ Spojovací cesta, tajemník pobočky Fikri Düşünceli, ředitel pobočky Serdar Sonmez a předseda pobočky Komise pro dopravu Selcuk Yildirim znovu přezkoumali.
DRUHÝ PŘEZKUM A ZJIŠTĚNÍ V CESTĚ
1 vysvětlil výsledky přezkumu v březnu a uvedl, že jen velmi málo zjištění zjištěných ve zprávě v září bylo splněno, ale zásadní nedostatky nebyly vyřešeny. Na silnici, chybějící značky a značení jsou dokončeny, ale zejména ve vjezdu-výstupu těžkých vozidel nelze vstoupit do značení jsou umístěny nesprávně, je zjištěno, že kolmo k ose silnice byl zjištěn, že v březnu, chybějící nedostatky na silnici takto: V plánech je 1 vidět v metrech široký. Bylo však pozorováno, že šířka nástupiště v některých částech silnice byla vytvořena jako metry 15-8 a šířka nástupiště byla zúžena. - Bylo pozorováno, že sklon silnice byl přibližně 10-15. Podle standardů dálnic by měl být maximální sklon silnice 16-9. Bod 12 má ostrou vodorovnou křivku a poloměr křivky, kde k nehodě dojde, je přibližně 3 metrů. Podle standardů dálnic by hodnoty horizontálních křivek měly být nejméně metrů 20-30 - - v ohybu je také křižovatka, kde dojde k nehodě. Taková situace stále není možná a vhodná podle norem dálnic. - Zábradlí na trase jsou jednoduchými zábradlími pro malá vozidla. Přestože bylo zabráněno průchodu velkých vozidel, jako jsou nákladní auta a autobusy na silnici, zábradlí nebylo vylepšeno. Na takové riskantní silnici by zábradlí mělo být konstruováno jako zábradlí pro vysoké zatížení. - Kvůli průniku v ohybu, kde dojde k nehodě, jsou zábradlí rozdělena. Zábradlí musí být vzájemně spojena, aby během nárazu mohla fungovat. Průnik v ohybu by měl být zrušen a zábradlí musí být vzájemně spojena. ““
PŘIJALY, ŽE se mýlili
Ibrahim Mart poukázal na to, že silnice je považována za vadnou, jak bylo uvedeno v jejich prvním zkoumání na silnici. Březen poznamenal, že: Velké silnice postavené v rozporu s tureckými dálničními standardy a předpisy ve městě i na meziměstských silnicích představují velké riziko, vyvolávají nehody a často dochází ke smrtelným nehodám. Podle právních předpisů stanoví turecké dálnice pouze normy dopravních značek a značek na silnicích vybudovaných obcemi a tyto značky a značky kontrolují. Audit technické shody silničních norem však neprovádí žádná instituce “
METROPOLITAN ODPOVĚDNÝ ZA NÁHODY
"Znovu vás varujeme; Výsledkem je, že je to metropolitní obec Bursa, která postavila tuto cestu a otevřela ji pro provoz, odpovědnost za nehody na této silnici náleží metropolitní obci Bursa. Tato silnice, která se stala silnicí smrti, musí být uzavřena pro provoz vozidel, dokud nebudou chyby opraveny a nedostatky odstraněny. “