Pokud jde o veřejnou dopravu v İzmiru: Čas od času sdělím své poznatky o veřejné dopravě v İzmiru. Je čas znovu předat poznámky, které jsem nashromáždil, příslušným institucím. Nejprve İzmirská metropolitní obec provedla posily autobusů, přestože neučinila krok zpět od přestupního systému, který předčasně prošel. Je však zapotřebí více autobusů, zejména do regionů se vzdělávacími institucemi, jako jsou univerzity a střední školy. Studenti mají v tomto směru nároky. ESHOT by měl tato očekávání zohlednit a splnit je. Dalším problémem je, že možnost trajektu nelze plně implementovat v připojovacím systému. Námořní doprava do İzmiru se z nějakého důvodu moc nelíbila, cestování trajektem se zdá být spíše pro nostalgii nebo potěšení než pro nutnost a nutnost. Pokud by bylo možné do Izmiru přivést pohled Istanbulitů na moře, kdyby byly trajekty plné a BayraklıPokud lze pilíře Göztepe a Üçkuyular aktivně využívat, poskytuje se v městské dopravě značná úleva. Je čas na tomto tématu usilovněji pracovat a uzavřít mír s mořem v mořském městě Izmir. Poté, co byly cesty autobusem omezeny a některé linky odstraněny, se hustota přesunula na metro a İZBAN. Vozy metra se v Istanbulu proměnily v metrobusy ráno a večer, pokud jich můžete získat tisíc! Zvýšení strun na 200 sady po 3 metrech v İZBANU poskytlo relativní úlevu. Avšak vzhledem k nákladním a meziměstským osobním vlakům je frekvence cest stále nižší, než by měla být. Z nějakého důvodu tyto vlaky udržují linku zaneprázdněnou při dojíždění nebo návratu z práce, interval plavby může někdy trvat 20 minut. TCDD musí najít řešení. Už jsem psal, alespoň v noci lze jet nákladními vlaky.
„PŘIJÍMEJTE OPATŘENÍ V ULUKENTU“
Dalším problémem týkajícím se İZBANu je nedostatečnost některých stanic. Nejvýraznějším příkladem je stanice Ulukent. Na plošině, která je široká jen 2–3 metry, je téměř akrobatické, aby bylo možné pokračovat bez pádu na kolejnice. Nebezpečí číhá, zejména ráno. Na stanici Ulukent, kde je hustá osobní doprava kvůli vzdělávacím institucím, které ji obklopují, by měla být přijata preventivní opatření, než někdo dostane práci. Dalším problémem je, že vstup a výstup jsou poskytovány z jedné strany. Je bezpodmínečně nutné, aby se jak plošina rozšířila, tak vstup a výstup byly obousměrné. To je prozatím vše. Doufám, že na ni budou navazovat příslušné instituce a bude dosaženo řešení a šťastní budou z Izmiru. Všechno je pro náš Izmir ...
Zdroj: Özgür KAYNAR
Buďte první kdo napíše komentář