Most Galata zmizel

Most Galata zmizel: Ukázalo se, že zmizelo 74 metrů historického mostu do Zlatého rohu. 74 metrů od historického mostu Galata, jednoho z nejdůležitějších symbolů města, chybí!
Podle zprávy Serkana Akkoçe z Habertürkových novin jsou 22 kusy historického mostu Galata, který byl před 25 lety přesunut mezi Balatem a Hasköyem, 74 metrů široký a 3 metrů dlouhý. Nikdo neví, kdy a jak zmizely kusy asi tisíce tun železa a oceli.
KATASTROFY ZAČÍNAJÍ OHNĚ
Tři z 1912 částí tvořících historický most Galata, který byl uveden do provozu v roce 16 a stal se nepoužitelným v důsledku podezřelého požáru 1992. května 12, během uplynulých 3 let zmizel. Most však „22. Má status „Kulturní statky požadované pro ochranu titulu“. Most široký 2 metrů a dlouhý 28 metrů, stojící na 25 pontonech, obsahoval 466.5 části po 17 metrech, které zajišťovaly pozemní spojení na břehu Karaköy a Eminönü.
Uprostřed mostu bylo 40 kusů s průměrnou délkou 9 metrů a největší kus 66.7 metrů, které mohly být otevřeny pro průchod lodí. Most, který sloužil Istanbulu 80 let, se stal ráno nepoužitelným záhadným požárem, který čekal na odchod do důchodu po dokončení nového mostu postaveného přímo vedle něj.
DÍLY PŘESUNUTY DO HALICU
Při ceremoniálu, který se konal týden po požáru, byly části mostu přesunuty do Zlatého rohu. Poškozený kus, který byl během přesunu držen v Eminonü, byl ráno 1. května pohřben v moři. Nurettin Sözen, tehdejší starosta istanbulského metropolitního magistrátu, oznámil, že se kus potopil kvůli tunám písku a štěrku, které na něj nashromáždila dodavatelská firma, a že jej odstraní společnost, která nový most postavila. Poté za posledních 28 let zmizel jeden kus o délce 12 metrů a 40 kusy o délce 1 metrů z 17 kusů mostu, který byl umístěn mezi pobřežími Balat-Hasköy a Ayvansaray-Halıcıoğlu. Vzhledem k tomu, že délka mezi těmito břehy byla kratší než vzdálenost Eminönü-Karaköy, byl most postaven navzdory chybějícím částem. Otázka, kdy a jak zmizely části mostu o hmotnosti asi tisíce tun, čeká na odpověď.
POSLEDNÍ STAV
Poslední situace mostu, který nebyl roky používán (s výjimkou velmi krátkého období, kdy bylo vozidlo uvedeno do provozu v roce 2012), je také žalostná. Obchody pod mostem se staly místem pro bezdomovce. Vřesoviště s otevřenými ústy zvou nejrůznější nebezpečí, protože jejich kryty jsou ukradeny. Koroze a pastva jsou další stopy zanedbávání.
„ALE NOSILI JSME MOST“
İbrahim Özen, který má na starosti konsorcium, které postavilo nový most Galata, vysvětlil postup přesunu starého mostu takto: „Jako společnost byl starý most vytáhnut na místo určené obcí a bylo to již provedeno . Ponornou částí bylo spojení okrajové nohy. Bylo provedeno vyšetřování ohledně potopení a byly podniknuty právní kroky. Dokázali jsme, že v případě potopení nemáme žádnou odpovědnost, ani technicky, ani odborně. Všechny kousky byly odneseny na místo, které obec uvedla. Obec jej tam nechala sestavit jinou společností. ““ Mezitím istanbulská metropolitní samospráva učinila prohlášení, že most se jeví jako 8 kusů a 8 kusů je spojeno na pobřeží Balatu a Hasköy.
SPOLEČNOST NĚMECKÉHO MUŽE VYROBENA

Sultan Abdulaziz dal v roce 1909 stavbu mostů německé společnosti MAN. Němci zjistili, že pro most je zapotřebí 80-85 metrů pilířů, ale protože dobová technologie nebyla vhodná, bylo rozhodnuto postavit most nad vodou s pontony. Díly vyrobené v Německu byly spojeny v loděnici Hasköy Karaağaç. Most byl uveden do provozu ceremonií 27. dubna 1912.