Turecký první domorodý tramvaje a metra na World Stage Tool Ukončí

První domorodá tramvaj a metro v Turecku opouštějí světovou etapu: První domorodá turecká tramvaj a vozy metra na světové scéně. Durmazlar Holding obejme svět na největším veletrhu železničních systémů Innotrans 2014 s obousměrným modelem tramvaje Silkworm a novým vozidlem lehkého železničního systému Green City (LRV).

Silkworm, sedmá značka tramvají na světě, je připravena na svou velkou a důležitou cestu, aby se znovu setkala se světem. který se koná každé dva roky a letošní 7. ročník se bude konat v Berlíně na veletrhu InnoTrans 12, který se bude konat v prvních značkách tramvaje Silkworm v Turecku; Pokračuje ve své konkurenci se světovými giganty ve svém oboru odhodlanými kroky.

DURMAZLARV BERLÍNI PROPAGUJETE DVA NOVÉ MODELY

Domácí produkce vozidel začínajících železničního systému na 2009 let, Turecka první domácí železniční vozidlo, které 100 procent nízkopodlažní tramvaj bource tvorba a produkce Durmazlar Holding přidal do své produktové řady obousměrný model tramvaje İpekböceği a nové vozidlo lehkého kolejového systému Green City. Začalo odpočítávání pro zavedení dvou nových modelů, které budou představeny na Innotrans 23, největším světovém veletrhu železničních systémů, který se bude konat v Berlíně ve dnech 26. – 2014. Září.

VÝROBA A VÝVOJ DOMÁCÍCH MODELŮ POKRAČUJE

Durmazlar Držení předsedy představenstva společnosti Durmaz Husajna „když vstupujeme do železničních vozidel v roce 2009 v oblasti výzkumu a vývoje a pokračujeme bez přerušení výrobních aktivit, naším cílem je poskytnout nezbytný příspěvek jako holdingová společnost k dosažení exportního cíle Turecka do roku 2023.“ řekl. Durmaz shrnul postup následovně: „Návrh tramvaje Silkworm jsme zahájili v roce 2009. Po 2,5 letech vývoje produktu jsme vyrobili první vozidlo a absolvovali jsme 1leté homologační testy, abychom ověřili jeho shodu s normami, a naše vozidlo úspěšně prošlo všemi testy. 2013 tramvají, které jsme dodali do metropolitní obce Bursa v roce 6, běží úspěšně. Poté jsme se nezastavili, přidali jsme do sortimentu 2 nové modely zaměřené na domácí i zahraniční trhy. Jedním z nich je obousměrná tramvaj Silkworm, druhou je vysokopodlažní lehké vozidlo metra Green City. Dokončili jsme výrobu a testy těchto 2 nových vozidel a jsme na cestě k vystavení na výstavě Innotrans 2014 v Berlíně. Nejen to, ve druhém čtvrtletí roku 2015 jsme vytvořili nezbytné plány pro návrh místního vozidla metra a tímto vozidlem doplníme naši produktovou řadu městských železničních systémů. řekl.

„SLUŽBA NÁRODNÍMU ÚČELU ZNAČKY“

Hüseyin Durmaz s odkazem na význam národní značky uvedl: „Naším cílem je vytvořit značku, která bude akceptována nejen na domácích, ale i zahraničních trzích, a to designem a výrobou kolejových vozidel, patentovaných naší zemí, k účasti na globálním trhu se značkou Durmaray. Připravujeme se na účast v tendrech v Evropě s lehkým vozidlem metra Green City, které vystavíme na veletrhu. Naše země má výrobní infrastrukturu vytvořenou kvůli automobilovému sektoru, takže můžeme snadno konkurovat evropským výrobcům, pokud jde o kvalitu a náklady. Musíme si však vytvořit vlastní značku, nejen produkcí. Zahraniční kapitál odchází z naší země, když se podmínky změní nebo nejsou vhodné. Příklady toho byly zaznamenány také v naší zemi. Jako domácí kapitál jsme se však narodili v této zemi, existovali jsme s touto zemí a budeme pro ni nadále pracovat bez ohledu na podmínky “.

„PŘÍSPĚVEK DO 2023 CÍLŮ“

s uvedením, že 60 let vyráběli strojírenský sektor v Turecku a vyváželi 80 procent své produkce Huseyin Durmaz, naše vláda se nachází v cílovém roce 2023 „500 miliard dolarů vývozu a uzavření deficitu běžného účtu“ železniční systémy s cílem přispět k dosažení cílů uvedených v tom, že se zaměřují na trh pokračuje . "My jako soukromý sektor jsme připraveni splnit naše cíle pro rok 2023, ale naše vláda musí tuto iniciativu soukromého sektoru podpořit." Jsme rádi, že naše vláda podporuje výrobu národních tanků, národních lodí a národních letadel v obranném průmyslu. Opět jsou prováděny studie pro domácí automobil v souladu s vizí, kterou stanovil náš prezident, pan Recep Tayyip Erdoğan. Železniční systémy také hrají klíčovou roli při dosahování cílů naší vlády do roku 2023. Protože v příštím desetiletí mluvíme jen o trhu v Turecku o 25 miliardách dolarů. Jako soukromý sektor musíme na této cestě, kterou jsme se vydali z vlastních zdrojů, spolupracovat v souladu se zájmy naší země. Můžeme tedy dosáhnout cílů uzavírání vývozu a deficitu běžného účtu v hodnotě 2023 miliard dolarů zahrnutých do cílů pro rok 500.

„DŮLEŽITOST PŘIPOJENÁ K MÍRĚ LOKALITY PŘÍMO OVLIVŇUJE NAŠI EKONOMIKU“

Durmazlar Sabahattin Ara, zástupce generálního ředitele železničních systémů, uvedl, že míra lokalizace dosáhla 5% v souladu s plánem, který vytvořili, když se vydali před 67 lety; "Naším cílem je další zvýšení rychlosti lokalizace." Proto přikládáme důležitost podpůrným a vývojovým aktivitám dodavatelů. ““ řekl. Sabahattin Ara poukázal na to, že domácí produkce zajišťuje přenos technologií a v této oblasti bylo vytvořeno důležité know-how; „Dnes je požadavek domorodosti v Číně 75 procent, v Rusku 2017 procent a v Jižní Africe 80 procent, čehož má být dosaženo v roce 65, a obdobně by měly být v naší zemi implementovány politiky ke zvýšení míry indigenizace. Naším cílem je významně přispět k národní ekonomice díky domácí produkci našeho hlavního výrobce i našich dodavatelů. “ Podal informace o přínosu domácí produkce pro ekonomiku země.

Souběžně s nárůstem jejich kompetencí v tomto sektoru Sabahattin Ara uvedl, že ve spolupráci s francouzským Alstomem, jedním z nejvýznamnějších výrobců železničních systémů na světě, vyrábí vysokorychlostní vlakové podvozky a vyvážejí vysoce hodnotné výrobky prostřednictvím transferu technologií.

DESIGN, DURMAZLAR VYROBENO CENTREM pro výzkum a vývoj

Durmazlar Výzkumné a vývojové centrum je první výzkumné a vývojové středisko založené v oblasti strojírenství v naší zemi. Durmazlar Ahmet Civan, generální ředitel Rail Systems, uvedl, že díky této síle centra pro výzkum a vývoj byl design vozidla železničního systému úspěšný a místní inženýři vytvořili software, analýzu, podvozek, karoserii a design interiéru a exteriéru. Civan; „V našem výzkumném a vývojovém centru pracuje 75 inženýrů. Měli jsme dlouhé roky znalostí o softwaru ve strojírenském průmyslu. Vývojem tohoto know-how v softwaru vozidel kolejových systémů jsme vytvořili a budeme pokračovat v budování know-how. Samotná výroba nestačí, vytvořili jsme důležité know-how v hlavním řídicím softwaru vozidla, analýze, mechanické konstrukci a konstrukci karoserie a homologačních testech vozidel se 5 novými modely, které jsme vyvinuli za posledních 3 let. řekl.