Siemens Bursalı preferoval obra

Společnost Siemens upřednostňovala „obra Bursa“:Durmazlar Držení správní rady viceprezidentky Fatmy Durmaz Yılbirlikové, prvního domácího systému tramvají v Turecku, ve kterém veletrh InnoTrans v Berlíně „Silkworm“ a prostředník „light city“ „Green City“, uvedl projevené zájmy. Turecko se také koná, kde je 55 zemí z 2 758 5 produktů společnosti vystavených prostřednictvím hlasování považováno za největší výstavu na světě v železničním sektoru veletrhu Yılbirlik, „Letos se veletrhu zúčastnilo 25 Bursalı, více než XNUMX tureckých společností,“ uvedl. Yılbirlik uvedl, že se společností Siemens dosáhli dohody o výrobě lehkého vozidla metra, které odstranilo ze své produktové řady, a společnost se nyní bude účastnit tendrů na zprostředkování lehkého metra se společností Green City.

Společnost Yılbirlik uvedla, že postupně dokončila svoji paletu produktů v městské železniční přepravě, a zdůraznila, že vozidlo metra bude vyrobeno příští rok a doplní nabídku městských produktů. Yılbirlik uvedl, že Green City, stejně jako bource morušového, je prvním místním prostředníkem v modelu lehké železnice ve stejném sektoru, a řekl: „Když jsme se vydali před 5 lety, dali jsme do popředí míru lokalizace. Jedním z našich cílů byla maximální indigenizace. „Po 5 letech jsme dosáhli 67% indigenizace.“

„Ztratili jsme nabídku v Izmiru, kterou jsme vyhráli v poli na stole“

Jeden z nejotevřenějších sektorů v odvětví železniční dopravy, deficit běžného účtu systému Yılbirlik poukázal na to, že „v Turecku podle aktuálního tržního výpočtu hovoříme o 18 miliardách eur. Deficit běžného účtu v důsledku domácí produkce k uspokojení potřeb Turecka je velmi důležitý. Pokračujeme ve snaze tuto mezeru zaplnit a dosáhnout našich cílů, “uvedl.

„Mansion and. Izmir Metropolitan Municipality“ Karşıyaka Při hodnocení vývoje týkajícího se výběrového řízení „Stavba tramvají“ Yılbirlik uvedl: „Do výběrového řízení, které se konalo v únoru, jsme vstoupili jako dodavatel zakázek na vozidla společnosti Gülermak. 5 společností, které podaly návrhy ve výběrovém řízení, vložilo do svých návrhových souborů Silkworm, kterého produkujeme. Výsledkem bylo, že výběrové řízení vyhrála firma Gülermak. Zahájili jsme přípravy na výrobu 38 sad za 68 milionů eur. Ztratili jsme však kontakt se společností, která zvítězila ve výběrovém řízení, protože jsme v příštím procesu nerozuměli. V srpnu jsme se dozvěděli, že Gülermak souhlasil s nákupem vozidla od společnosti Rotem, jihokorejské společnosti, která podala návrh na stejnou nabídku a prohrála. S potěšením, že vozidla pořídil místní výrobce, to starosta města Izmir schválil. Nikdy jsme se do dnešního dne neohlíželi. Díváme se do budoucnosti. “

Yılbirlik uvedl, že ve většině vyspělých zemí je podmínka lokalizace dána zákonem a že je bezpodmínečně dodržována v nabídkových řízeních na železniční systém, uvedl Yılbirlik: „Německo dává do tendrů 60 procent, Čína 70 procent, Rusko 70 procent, USA 65 procent. V naší zemi mohou cizinci přijít mávnutím ruky a dáváním bez jakýchkoli podmínek zprostředkování. Neexistuje žádná právní povinnost. Istanbulské metro, přestože by jich mělo být ještě mnohem víc, přichází s 30% podmínkou. Není důležité to vyjádřit, je nutné to ovládat “.

„Železniční systémy by měly být podporovány stejně jako obranný průmysl“

Turecko v 1000 je umístěno v 1603 Total media access mediator, mimo jiné v Istanbulu a Yılbirlik s vysvětlením, že dovoz všech kromě 6, které produkují, řekl: „Až do roku 2023, 600 tramvají v Turecku, 300 lehkého metra, Potřebuje 2500 mediátorů. Trh s vysokorychlostním vlakem 35 miliard eur, včetně infrastruktury. Železniční systémy jsou jedním ze čtyř kritických sektorů při snižování schodku běžného účtu. S cílem povzbudit domácí výrobce by měly být některé aplikace přeneseny do popředí a měly by být podporovány jako obranný průmysl. Pokud ne, bude nám trh s 4 miliardami eur v příštích 9 letech chybět. S naším vstupem na trh klesly ceny vozidel z 35 milionu na 3.2 milionu eur. Zde u nás zůstala polovina cizí měny. Kromě toho při provádění domácích nákupů zůstává zbývající část v naší zemi a vrací se k výrobě a zaměstnanosti. 1.6 procent nákladů jako peněžní částka je domácí. Dovážíme 67 procent “

Výroba Bogi pro Alstom

Yılbirlik zdůraznil, že jednou z nejdůležitějších částí železničních vozidel je podvozek, a uvedl, že kromě tramvajových a lehkých vozidel metra vyrábějí pro francouzskou společnost Alstom také 450% domácí podvozky. Yılbirlik uvedl, že dohodou zvýší produkci bogi ze 600 ročně na XNUMX. Yılbirlik z turecké továrny Alstom, který chce navázat na projekt vysokorychlostního vlaku, také poznamenal, že pokračující jednání.