Setkání ELADER se konalo v hotelu CVK Park Bosphorus

Setkání ELADER se konalo v hotelu CVK Park Bosphorus: Předseda představenstva společnosti Informační společnost pro elektrická vozidla Av. Osman Ataman „Turecka Intelligent Transport a E-Mobility Vize a strategie akční plán přípravy Need“
Asociace informací o elektrických vozidlech (ELADER) Předseda Av. Osman Ataman: „inteligentní dopravy a e-mobility vize a strategie k přípravě akčního plánu a je třeba zavést v Turecku,“ řekl.
Prezident společnosti ELADER Av. Osman Ataman, kde se setkal s předními představiteli automobilových médií sohbet Na tomto setkání oznámila asociace pro informace o elektrických vozidlech účel, cíle a probíhající studie. „Proces se bude rozvíjet rychleji, pokud budou všechny politické kruhy a orgány veřejné správy plně vize a budou spolupracovat v této otázce, která se týká životního prostředí, budoucnosti a deficitu běžného účtu. ujednání v oblasti daně z elektrických vozidel odstranilo Turecko v roce 2020 velkou překážku. Věříme, že možnosti značky a modelu, které v blízké budoucnosti narostou u elektrických vozidel a rozšířené využívání infrastruktury nabíjecích stanic, promění zájem uživatele automobilu ve výsledek. Francie, která má dnes přibližně 8 tisíc EA (elektrických vozidel), bude i nadále v čele se 1 miliony vozidel; Odhaduje se, že 30 milion 2 tisíc EA v Anglii, 1 milion 600 tisíc EA v Německu a 1 tisíc EA v Nizozemsku. Jelikož výrobci automobilů v Turecku ve stejném období plánovaných modelů berou v úvahu také počet přibližně 200 800 tisíc, aby dnes vzrostly, bude to možné. Kromě toho pokračují iniciativy domácí produkce a jsou známy úspěšné výsledky. Do 600. let 100. století se předpokládá, že podíl EA na parkovištích v zemích posune o 2030 procent. “ řekl.
Urban Intelligent Transportation Model se vyvíjí
Smart grid transformace v poslední době, že elektrická rozvodná síť a přínos Turecka ze zvýšení podílu obnovitelných zdrojů energie by se rovněž upozornit na pozitivní kroky Ataman; „Je třeba rozšířit systémy městské hromadné dopravy,„ zaparkovat “a systém sdílení vozidel integrovaný do veřejné dopravy. Elektromobily jsou významným slibuje novou vizi a účinnosti v odvětví mobilní komunikace v rámci centra do Turecka v tomto ohledu.
Skutečnost, že elektrická vozidla jsou v pozici městských automobilů, zejména v blízké budoucnosti, svědčí o poslání, které bude provádět v modelu inteligentní městské dopravy. Průsečíky podzemních a nadzemních železničních systémů rozvíjejících se v metropolích a velkých městech, zejména v Istanbulu, by měly být obohaceny tak, aby byla blízká dálková doprava s elektrickými vozidly doplňková. Ve skutečnosti je národní železniční systém, který postupoval jako Francie a Španělska, Turecka i 5 svět v blízké budoucnosti. Tato vize je ještě důležitější vzhledem k tomu, že se zaměřuje na síť vysokorychlostních vlaků. Za tímto účelem jsme v jednání o vizi s Ministerstvem dopravy, spojů a námořních záležitostí a Ministerstvem životního prostředí a urbanizace. “
Musí být v předním Electric Vehicle v Turecku Rolde
pokročilý automobilový výrobní a dodavatelský průmysl v Turecku, v závislosti automobilový expert a kvalifikované lidské zdroje jsou k dispozici. Tato nová značka Turecka, pokud jde o produkci a poukazuje na to, že se jedná o reálný základ v tuzemské výroby. není v souladu s trhem vnitrozemí v zemi, a dokonce i Turecko mohou získat významnou roli při výrobě elektrických vozidel. Některé důležité kroky v tomto směru již veřejnost stály. “
Infrastruktura nabíjecí stanice pro elektrická vozidla je národní záležitostí
Elad předseda Osman Ataman, v elektrickém vozidle nabíjecí stanice je infrastruktura nedostatečná a zdůraznil, že současná situace v Turecku; „Infrastruktura nabíjecích stanic je velmi důležitá. Nedostatkem je, že naše země, která je turistickou zemí a která si stanovila důležité cíle v oblasti cestovního ruchu pro města a destinace, nezačala zavádět ekologická vozidla alespoň na historickém poloostrově Istanbulu, Adalar, Antalyi a Bodrumu. Je nezbytné, aby místní vlády realizovaly ekologicky citlivou novou éru ve svých vozových parcích. Je načase představit infrastrukturu pro nabíjení elektrických vozidel v městských transformacích a nových městech, projektech dálnic a městských nemocnic. Začali jsme vysvětlovat světovým praktikám v tomto směru příslušným institucím a výsledek budeme důsledně sledovat. “
Správa nabíjecích stanic je důležitou obchodní kombinací technologií a energie
Osman Ataman uvedl, že provoz nabíjecí stanice pro elektrická vozidla je důležitým odvětvím, které by nebylo iniciativou „příležitost“ a „nadšení“: „Auto také umožňuje majiteli jít kamkoliv chce a cítí jeho svobodu. Nejdražší součástí elektrických vozidel je baterie.
Stejně jako my věnujeme pozornost tomu, kde získáváme pohonné hmoty, které nakoupíme pro naše benzínové nebo naftové vozidlo, abychom se vyhnuli poškození našeho vozidla a peněženky, budeme účtovat elektrické vozidlo se stejnými obavami o technologii, kvalitu elektřiny a přesnost elektroměru. V mobilním telefonu nebude žádný místní operátor a nebude tam žádný místní provoz. Když přijedete z Istanbulu do Ankary, musíte opustit silnici, aniž byste riskovali zůstat na trase. I po absolvování Edirne bude operátor s vámi všude, kam půjdete, což bude váš důvod k preferenci. Turecko v důvěře různých operátorů na veřejných místech dnes slouží celkem asi 100 čerpací stanice patřící do společnosti. Toto číslo by se mělo zvýšit na 2020, pokud jde o 10.000. “
Av. Kdo je Osman Ataman