Železniční útok z Kazachstánu

Železniční útok z Kazachstánu: nové železnice spojující zemi na linii východ-západ a sever-jih

V Kazachstánu, který je rozlohou devátou největší zemí na světě, byly uvedeny do provozu nové železniční tratě spojující zemi z východu na západ a ze severu na jih.

Prezident Nursultan Nazarbajev dal první signál slavnostním ceremoniálem v Jezkazganu na železniční trať spojující Jezkazgan v Karagandě ve středním Kazachstánu a Beyneu, ropnou oblast na pobřeží Kaspického moře v západním Kazachstánu.

Na slavnostním ceremoniálu byl dán signál také na linku, která spojuje město Arkalyk v provincii Kostanay v severním Kazachstánu a Shubarkol v Karagandě ve střední Kazachstánu.

I když se od linek očekává, že poskytnou silný impuls k rozvoji středního a západního Kazachstánu, jehož nový program regionálního rozvoje byl oznámen, a nové linky přidané ke stávajícím linkám budou přepravovat náklad z východu na západ a ze severu na jih.

Stavba tratí o délce více než 200 kilometrů, kterou vyhlásila Kazachstánská národní železniční společnost (Kazahstan Temir Joli - KTJ), byla zahájena v červnu 2012.

Podle prohlášení KTJ zvýší potenciál nových železničních tratí pověřených přechodem na dopravní koridory z Ruska a Evropy do Číny.

V červnu 2014 podepsala KTJ smlouvu o obchodních transakcích a financování se Sberbank, největší bankou působící v Ruské federaci a ve Společenství nezávislých států, na výstavbu dálkových železnic.

KTJ, kterému byla Sberbank přidělena cena za 3,6 miliard dolarů za příslušné projekty, postavil v posledních letech 5 tisíce 641 kilometrů železničních tratí v zemi.

• Kazašská železniční síť

Kazachstán, který není spojen s mořem kvůli své široké oblasti, hospodářským a geografickým rysům, je do značné míry závislý na přepravním systému dodávek ropy a zemního plynu. Zatímco celková délka vnitrostátních železnic v Kazachstánu přesahuje 13 tisíc kilometrů, země mezi Asií a Evropou má na železnici tranzitní polohu. Na území Kazachstánu; Existují 4 samostatné mezinárodní dopravní koridory: Trans Asian Railway Northern Corridor, South-East Europe Southern Corridor, Europe Caucasus Asia Transport Corridor a North-South Corridor.

Transasijský železniční severní koridor spojuje Čínu, největší vyvážející zemi na světě, s evropským kontinentem po Evropské unii. 11 tisíc kilometrů severní chodby transasijské železnice, známé také jako železnice Silk Road; Vede z Chongqingu, hlavního města jihozápadní Číny, do Duisburgu na severozápadě Německa. Trať, která byla uvedena do provozu v roce 2011, prochází Ujgurskou autonomní oblastí Sin-ťiang a zasahuje do Kazachstánu, respektive Ruska, Běloruska, Polska a Německa. Hewlett Packard, mezinárodní společnost pro zpracování dat se sídlem v Kalifornii v USA, loni oznámila, že přepravuje 4 miliony notebooků z železniční trati, což má ve světovém obchodu velký význam.

Prezident KTJ Asgar Mamin poznamenal, že únosnost Silk Road-železniční trať se v 2013 zvýšila o 84.

Výstavba další části severojižní železniční trati, která spojuje Kazachstán s Turkmenistánem a íránský přístav Bender Abbas, který byl oficiálně otevřen krátce před tím, se dostane do regionu Gürgen v severovýchodním Íránu. nemohla být dokončena.

Kazachstán má velký zájem o železniční trať Baku-Tbilisi-Kars, která se dostane do Karsu z Baku, hlavního města Ázerbájdžánu, přes gruzínská města Tbilisi a Ahılkelek.

Ministerstvo zahraničních věcí Kazachstánu oznámilo, že železniční trať Baku - Tbilisi - Kars, která má být dokončena ve druhé polovině roku 2015, významně přispěje k obchodu v regionu.

V blízké budoucnosti se očekává připojení Kazachstánu k této trati.