Jak rychlý je rychlý vlak

Jak rychlý je vysokorychlostní vlak: Kolik kilometrů může vlak vysokorychlostního vlaku dosáhnout? 250 km / h? 300 km / h? xnumxkm / s? A další?

To bylo uprostřed 1990 let. Univerzita 3. Ve třídě jsem musel udělat dokumentární film a jako téma jsem si vybral železnice. Vždycky mě zajímaly vlaky od doby, kdy jsem byl dítě, a nebylo to překvapením, že můj první film, na který jsem se chystal přihlásit, byl o tom. První vysokorychlostní vlak dobrodružství Turecka se setkal, zatímco dělá výzkum pro dokumentární film a byl jsem tak překvapen. Vždy jsme slyšeli a záviděli vysokorychlostní vlaky v zahraničí a obdivovali sítě železničního systému ve vyspělých zemích.

Bohužel, téměř úplně zastavila, neboť investice do železnic Turecka xnumx'l roku. Ačkoli některé projekty byly čas od času vyvíjeny, nebylo dosaženo velkého pokroku. V 1950u však byl učiněn velmi důležitý krok a založení projektu Ankara - Istanbul Speed ​​Rail položil Demirel. Projekt, na rozdíl od dnešní vysokorychlostní vlakové trati Ankara, neběžel kolem Eskişehiru, ale po přímce. Plánovala se mnohem kratší cesta. Ale byla to geograficky náročná oblast.

Za tímto účelem byly biliony utraceny s penězi období v Ayaşu, těsně mimo Ankaru, byly vybudovány tunely, ale projekt nefungoval. Měl jsem možnost vidět ty tunely a byl jsem ohromen, když jsem připravoval dokument. Desítky vlád prošly od 1976, ale z některých politických a ekonomických důvodů tyto tunely (po bilionech dolarů vynaložených na naše daně) byly ponechány na hnilobě.

Zatímco evropské země a země Dálného východu dosáhly významného pokroku v oblasti vysokorychlostních vlaků, naše setkání s nimi bylo jen s linií Ankara - Eskişehir dokončenou v 2009. Poté byla v 2011u otevřena linka Ankara-Konya a minulý týden byla otevřena linka Ankara-Istanbul (i když ještě nebyla dokončena).

Tyto linky jsou nepochybně velmi důležité investice. Myslím si, že nejméně kritizovaným aspektem vlády AKP jsou železnice. Investovali do železnic, které žádná vláda nikdy neudělala. Vysokorychlostní železniční tratě a velmi důležitý pro projekt Marmaray v Turecku.

Ale když se srovnáme se světem, nemůžeme si pomoci, ale řekneme: „Je náš vysokorychlostní vlak opravdu rychlý?“. Nemohli byste vybudovat rychlejší železnice investováním do budoucna, když jste vyrobeni od nuly?

Po celém světě je rychlost 250 km / h a vyšší považována za vysokorychlostní vlak. To je náš okamžitý limit. Linka Ankara - Istanbul má v současné době maximální rychlost 250 km. Linka Ankara - Konya a rychlost 300 km / h a nové vlakové soupravy budou zařazeny do těchto rychlostí. Ale především Turecka dvě největší metropole je mnohem rychlejší a během krátké doby by měl být připojen.

Dnes, mnoho vysokorychlostních vlaků používaných v Evropě, Japonsku a Číně může dosáhnout 300 km / h a nahoře. TGV vlaky používané ve Francii dosáhly v 2007 574 km / h, což je rekord na standardní kolejnici.

Japonsko, Čína a Německo opět dosáhly významného pokroku v Maglevových vlacích, které postupovaly na magnetickém poli místo standardní kolejnice. Maglev Train, který v testovací fázi 2003u v Japonsku dosáhl 581 km / h, drží v této technologii rekordní pozici.

Čínský rekord pro výstavbu vysokorychlostních vlaků. Čínská vláda vybudovala vysokorychlostní vysokorychlostní vlaky, které se blíží k 6 km ročně a mění vysokorychlostní vlaky na významný investiční krok. Plánuje zdvojnásobit tuto investici za pár let. Vlak Maglev, který spojuje letiště v Šanghaji s městem, viděl 11.000 km / h na zkušební jízdě.

Samozřejmě, v tak krátké době, takový velký stavební krok přinesl obrovské dluhové zatížení a korupci.

Podívejme se na budoucnost

Vysokorychlostní vlaky budou nepochybně dopravním prostředkem budoucnosti. Je rychlý, pohodlný, ekonomický a šetrný k životnímu prostředí a může být dokonce preferován před mnoha letadly. Mnohé země, jako Turecko i nadále investovat do něj.

Maglev vlaky jsou také v plném proudu. Vlaky Maglev, které jsou v současné době využívány v Číně a Japonsku, jsou také investovány v Německu a Jižní Koreji. Japonsko plánuje spojit Maglev vlak mezi Tokiem a Osaka 2045.

Existují také vysněné projekty; Aktuálně zasněný projekt Hyperloop Elona Muska, tvůrce projektu SpaceX. Hyperloop, jehož technologie je v současné době teorií, bude sestávat z kapslí, které se budou pohybovat trubkou nebo trubičkou. Tvrdí se, že v projektu může být dosaženo rychlosti 1220 km / h, která může přepravovat lidi i auta. Trať na trase 570 km Los Angeles - San Francisco tak lze ujet za 35 minut.

Není pochyb o tom, že technologického pokroku není dosaženo bez snění. Turecka investice, které mají být provedeny v budoucnosti musí být trochu radikální myšlení.