Výstavba vysokorychlostního vlaku v Burse pokračuje

Probíhající výstavba vysokorychlostního vlaku Bursa: AK Party Bursa náměstek Mustafa Ozturk, Bursa-Ankara vysokorychlostní vlak reagoval na požadavky.

Zástupce AK Party Bursa, průmysl Obchod Energie Přírodní zdroje Informace a technologie Komise pro administrativní záležitosti Člen správní rady Mustafa Ozturk, generální ředitelé TCDD v důsledku svých rozhovorů se studii Bursa-Ankara High Speed ​​Train nezaznamenali žádnou pauzu.

Öztürk uvedl, že existují určité narušení, která způsobila zpoždění ve výstavbě projektu z hlediska velikosti a rozsahu, a zdůraznil, že doba trvání prací pro první fázi YHT, Bursa-Yenişehir, byla 913 dnů, a že doba výstavby odpovídala datu 23.02.2015.

Öztürk, který uznal, že v projektu došlo k narušení, ale poukázal na to, že neexistují žádné problémy, které by mohly způsobit zastavení projektu: a omezené interakce se sady.

Touto praxí bylo zabráněno vyvlastnění pozemků na trase procházející cennými zemědělskými pozemky a bylo zajištěno efektivní využívání zemědělských pozemků. Pokud jde o pozemní typ, nevznikly žádné další stavební náklady, protože průchod byl dosažen ze stejných pozemků. Další změnou v rámci projektu je; Generální ředitelství DSI požadovalo, aby se linka YHT procházející na jih od rybníka Gölbaşı posunula na sever od rybníka kvůli plánům rybníka Gölbaşı na zvýšení kapacity a výšky těla generálního ředitelství, a trasa trasy byla posunuta na sever od rybníka kvůli interakci rybníka Gölbaşı, který bude vyhovovat pitné vodě a zavlažování.

Je přípustné zahájit tunelářské práce především z důvodu snadného zahájení práce z důvodu vyvlastnění a proto, že práce na vrtání tunelů probíhají dlouho. Vzhledem k vysokým nákladům na půdu, většinu času, nebylo dosaženo dohody s majiteli půdy dohodovacím řízením, ale poté, co byla soudní rozhodnutí uzavřena, byl možný přístup k pozemku. Jak postup vrtání tunelů postupuje, skutečné podlahové třídy se určují a vyrábějí odpovídajícím způsobem a třídy terénu, které se vyskytují v tunelech, vykazují ve srovnání s projekty připojenými ke smlouvě významné rozdíly, což způsobuje zvýšení nákladů. Projekt týkající se Yenişehir Bilecik (Vezirhan) byl dokončen, ale v místě spojení projektu Bursa do Ankary došlo k sesuvům půdy. Z tohoto důvodu, protože neexistuje možnost implementovat projekt a spojení z projektovaného místa, pokračují nabídková řízení pro zahájení studií průzkumných projektů za účelem určení nové trasy. Nový projekt trasy bude připraven co nejdříve a projekt bude dokončen. “