Marmarayův bratr Avrasya Tunnel dnes přistává v moři

Tunel Eurasia, bratr Marmaraye, dnes sestupuje k moři: VATAN poprvé představil projekt Eurasia Tunnel Project, který předseda vlády nazval „sestrou Marmaraye“. V projektu, který byl dokončen na 10 procent, přišla fáze ponorkové práce.
VATAN, poprvé spojující kontinenty Asie a Evropy dálničním tunelem pod mořským dnem, nejdůležitějším spojením projektu, studie Eurasian Tunnel underground. Istanbul Bosphorus Highway Tunnel (Eurasia Tunnel), který sníží vzdálenost mezi Kazlıçeşme a Göztepe na 15 minut, pokračuje v plné rychlosti. 5.4 kilometrů pozemních tunelů bude nalezeno s procentem tunelu je dokončeno 10'unu specifikováno, Eurasijský tunel dosáhl délky 420 metru.
2017 se konečně otevře
Tunelovací stroj Yıldırım Bayezid poprvé vstoupí do moře pod mořem a bude provádět výkopové práce do nového rozměru. Stroj na vyvrtávání tunelů, který se vyrábí v Německu speciálně pro projekt ve výši přibližně $ 1.3 miliard dolarů, projde v nejhlubším místě 106 metrů pod hladinou moře. Lightning Bayezid se nepřiblíží k dnu moře než metry 26. Projekt, který se má vyplatit v roce 7, bude uveden do provozu na konci 2017.
Budova azylových místností
Tunel Eurasie byl navržen s ohledem na všechny scénáře katastrof. Tunel bude postaven tak, aby vydržel zemětřesení a tsunami. V případě nehody nebo výbuchu bude mít tunel k dispozici úkrytové místnosti pro každý měřič 200. Charakterem těchto pokojů je, že mají uzavřené dveře. Cestující vstupující do místností v případě nebezpečí nebudou ovlivněni plynem a kouřem a díky nouzovým evakuačním žebříkům zajistí přístup k dolním a horním úsekům. Na obou koncích tunelu budou umístěny větrací šachty a na jedné straně centrální provozní budova.
Otevření mobilního telefonu pro poruchu
Aby se předešlo narušení provozu vozidel v tunelu, bude mít každý měřič 600 také kapsu. Kamery 7 / 24 s uzavřeným okruhem a systémy detekce událostí budou monitorovány v tunelu v případě nouze v tunelu, kde mohou být rychle zasaženi cestující. Všechny povrchy v tunelu Eurasia, který využívá moderní osvětlovací techniku, budou vyrobeny z materiálů, které nejsou ovlivněny ohněm. Stejně jako v jiných tunelech budou řidiči informováni zadáním rádiových frekvencí. Rozdíl tohoto frekvenčního znaku od ostatních tunelů bude informovat vozidla v dolních a horních úsecích z různých frekvencí. Například, když je dopravní nehoda v dolní části vyhlášena rádiovými kmitočty, cestující v horní části si tuto situaci neuvědomí a nebudou trpět panikou.
26 bude provozovat roční stavitele
V rámci projektu budou realizovány stavby Make Buildings z Turecka a Eurasia Tunnel Center jako společný podnik společností SK E & C z Jižní Koreje-Operate-Transfer. Tunel Eurasia vznikl na základě partnerství dvou společností, společnosti Avrasya Tunnel Management Construction and Investment Inc. (ATAŞ) po dobu 25 let, 11 měsíců a 9 dní. Během tohoto období bude společnost ATAŞ odpovědná za provoz a údržbu tunelu. Na konci zhruba 26 let bude tunel převeden na ministerstvo dopravy, námořních záležitostí a komunikací, generální ředitelství pro investice do infrastruktury (AYGM).