Je příčinou skvrn na úniku vody ze stanice Marmaray nebo chemikálie: Na dlaždicích v podzemních tunelech vedoucích ke stanici Sirkeci v Marmaray jsou vidět stopy vlhkosti.
Podle zaměstnanců společnosti Marmaray nebyli inženýři společnosti Marmaray schopni najít zdroj tohoto problému, který trvá již 6 měsíců. Stanice Sirkeci, nejhlubší pozemní stanice Marmaray, byla otevřena 1. prosince 1 se zpožděním 2013 měsíc po otevření. Důvod tohoto zpoždění byl vysvětlen jako dosud nedokončený. Ve stanici Sirkeci procházejí občané dlouhou chodbou, aby se dostali na nástupiště. V široké oblasti v této chodbě je vidět, že mezi dlaždicemi dochází k určité barevné změně. Podle novin Radikal, ohledně otázek TCDD (Státní železnice Turecké republiky), náležité naznačují, že stopy chemických látek používaných k čištění na místě. Odborníci však tvrdí, že tyto skvrny budou způsobeny úniky vody.
„OTEVŘENÍ BYLO RIZIKOVANÉ“
Podle Mithata Ercana, prezidenta istanbulské pobočky Sjednocené dopravní unie (BTS) a inženýra, je problém, že Marmaray byl otevřen expedici před dokončením izolačních prací. Ercan vysvětluje: bazı Nemohou zabránit úniku některých podzemních vod z půdy. U stanic Üsküdar a Sirkeci jsou úniky vody, které jsou vstupními a výstupními body tunelu. Existuje mnoho elektronických zařízení. Pokud zdroj úniku nelze nalézt, dojde k oxidaci a poškození elektronických zařízení. Kromě toho se v budoucnu stane plísní. Od tohoto okamžiku je mnohem obtížnější zjistit, kde vznikl únik. Museli řádně provádět svou izolaci, když byla ještě ve výstavbě. “
IZOLACE JE JEDNOU Z NEJBEZPEČNĚJŠÍCH PRÁC
Podle Cemala Gökçeho, prezidenta istanbulské pobočky Komory stavebních inženýrů, je izolace jedním z nejzákladnějších úkolů zabraňujících úniku podzemních vod. Gökçe poukazuje na to, že stopy, které vidíte na dlaždicích na stanici Sirkeci, mohou mít různé důvody: olabilir Může to být problém, že podzemní voda pod dlaždicemi není dobře izolovaná. Lze říci, že tekoucí voda poškodí strukturu. Vede to také ke kontaminaci obrazu, která v mnoha případech vykazuje podobné problémy s omítkami a povlaky na této linii. V této věci je zapotřebí technického výzkumu “
'NENÁŠENÍ, ALE NEJI RIZIKO'
Podle inženýra Marmaraye a generálního tajemníka BTS Hasana Bektaşe je reálné nebezpečí zažíváno v případě úniku v trubce pod mořem. Bektaş tuto situaci vysvětluje následovně: „V oblasti trubek Marmaray pod mořem nedochází k úniku vody. V pevných linkách však může docházet k únikům vody. Protože my strojníci vidíme vnitřek tunelu, vidíme úniky v některých pevných linkách. To však není na úrovni rizika. Můžeme jen říci, že je špatný vzhled a vytváří vůni vlhkosti ve vzduchu. “
"Pryskyřice proudila z dřevotřískových desek na dlaždice"
Podle TCDD nejsou značky na dlaždicích způsobeny únikem vody. TCDD Ankara Tisková poradkyně Mehmet Ayci uvedla, že zvlhčování nemusí být na podlaze, ale na stěnách, ale odmítá tvrzení o zvlhčování vlivem úniku vody. Aycı vysvětlil příčinu těchto značek na dlaždicích: „Dlaždice linie Sirkeci byly položeny brzy. Dlažby, které byly dříve položeny během stavby, byly pokryty dřevotřískovou deskou, aby nebyly ovlivněny. Pryskyřice proudila z dřevotřískové desky na některé dlaždice. Chemická látka byla použita k čištění proudících pryskyřic. Tato změna barvy je způsobena těmito chemikáliemi. “
Velkým problémem jsou důstojníci, kteří musí pracovat ve vlhkém prostředí celé hodiny. Vlhkost způsobující problémy, jako je bolest hlavy a nohou, představuje pro zaměstnance hrozbu. Úředníci, kteří se bojí dát svá jména, říkají, že mají občas potíže s dýcháním a při práci mají bolesti kloubů.
Buďte první kdo napíše komentář