První den zprávy o revoluci v dopravě v Izmir: Co se stalo v první pracovní den systému, který se odchyluje od sloganu devrim revoluce v dopravě tarafından Metropolitan Municipality ESHOT a ruší dlouhé linky tím, že směřuje autobusy do metra, İZBAN a parník?
Byla zavedena revoluce v dopravě Izmir Metropolitan Municipality, která byla vytyčena sloganem nového systému veřejné dopravy.
Systém 29, který zrušil dlouhé tratě a přesměroval autobusy do metra, İZBAN a trajektů a způsobil velkou kontroverzi, byl uveden do praxe v neděli. Zatímco první den v týdnu nezpůsobil žádné problémy, oči se obrátily k prvnímu pracovnímu dni.
Obecně se také vyhnulo prvnímu pracovnímu dni systému. IZBAN nezvládl žádnou selhání v žádném okamžiku a vzhledem k časté práci na nových tratích, známých jako obvyklá pracovní doba, nezaznamenaly žádné závažné problémy.
Nový systém byl obzvláště zmírněn provozem v regionu Alsancak pouze cestující, kteří museli jít do míst, kam dříve dorazili jeden autobus, nebo kteří nevěděli, že nové trasy zažívají zaváhání a úzkost.
V hlavních tepnách došlo k výrazné plynulosti v důsledku zrušení autobusových linek.
BOMBARDIMAN Z AK PARTY!
SENGÜL HARD REACTION
Na druhou stranu reakce místní opozice vůči systému pokračují. Aydın Şengül, zástupce strany AK v Izmiru, ze své adresy na Twitteru: „Vyzývám Kocaoğlu, který omezuje autobusy, aby našel řešení dopravy v Izmiru, aby na jeden den šli do práce s ESHOT!“ sdílel jeho zprávu. Şengül také řekl: „Proboha, měli byste se zeptat Kocaoğlu. Jak budou naši občané Izmiru v novém systému postupovat při zvycích? Pokud někdo ví, řekněte to, “řekl.
MOUNTAIN: ŽIVÁ ŘEŠENÍ!
Člen AK Party MKYK a náměstek Izmir Av. Hamza DAĞ, Izmir Metropolitan Municipality změnit systém veřejné dopravy, řekl v tiskové zprávě. Hamza Dag, "Veřejná doprava se snažila léčit nemoc řešeními," řekl.
İzmir Metropolitan Municipality předložil projekt s mottem „Untie knot ve veřejné dopravě“. Jinými slovy, ti, kteří vládli İzmir za uplynulý rok přijali, že doprava v İzmir se stala slepým uzlem. Namísto souhlasu, ale místo řešení tohoto problému, vytvořili projekt, který by učinil dopravu složitější a náročnější.
Výhody nového dopravního systému jsou opravdu vtipné. Například autobusy přijíždějící do centra města budou odstraněny a dopravní zátěž v centru města bude snížena. Nicméně, zatímco autobusy do Basmane a Gumruk jsou odstraněny, mnoho nových linek je otevřeno k Konak. Další otázkou je integrace železničního systému a autobusů do tohoto systému. Kromě toho nebyla v bodě námořní dopravy zohledněna žádná integrace. Ve městě jako je İzmir, který má velkou výhodu z hlediska námořní dopravy, byla zapomenuta námořní doprava. V tomto systému, který je zaveden jako transferový systém, jsou osoby se zdravotním postižením, starší osoby a dáma, která by měla cestovat s kočárkem, zvažovány do jaké míry se jedná o samostatný problém. Kromě toho období kogenerace v transferovém centru, které se čas od času promítá do tisku a sociálních médií ve frontách podobných válcovým plynovým ocasům, se v novém období nezvýší.
Tento problém nemůže být vyřešen vytvořením projektu, který by zajistil, že obyvatelé İzmir nemohou dosáhnout veřejné dopravy. İzmir je stále daleko v železničním systému a námořní dopravě. Pokud nezvýšíte rychlost přepravy, námořní přepravu, železniční systém a pokud do města nepřivezete nové silnice, nenajdete řešení tohoto problému, přestože si myslíte, že jste našli nový systém. Bohužel, problém v Izmir je právě toto, místo toho, aby léčil a léčil existující nemoci, projít den zraněnými řešeními.
Buďte první kdo napíše komentář