10 Důležité podrobnosti z istanbulského metra: Díky investicím provedeným v posledních letech se stalo nejdůležitějším vozidlem používaným ve veřejné dopravě pro naše velká města metro. Zejména v Istanbulu se železniční doprava vyvíjí ambiciózně. To byl důležitý faktor při průchodu Bosporu s Marmarayem. Díky vysokorychlostnímu vlakovému spojení se podíl dopravy v železničních systémech zvýší s povrchním metro, které má být vybudováno na trase Marmaray.
Dříve v článku nazvaném „Scribbles on Subway“ sözcüSkončil jsem slovy. „Nezapomínejme, že městské obyvatelstvo žijící ve městě, které žije rychle a může si užívat každodenního života, má spoustu práce.“
Urbanisté určují pravidla života ve městě pomocí chování, které spojují se společnou kulturou. Protože metro bylo v naší městské kultuře příliš pozdě, došlo by samozřejmě k problémům. Anatolian vedlejší metro, který je poslední dvě linky metra ( Kadıköy Díky rychlému vstupu linií Kartal) a Marmaray do života ve městě se lidé žijící na těchto trasách rychle seznámili se světovou kulturou metra.
Cituji několik poznámek ze situací, kdy mnozí z vás každý den narazí a ti, kteří žijí ve městech, která nejsou v metru, nejsou obeznámeni.
1- V první řadě byl zájem metra Metro, který přišel na Anatolskou stranu, a pokles zájmu a pokles zájmu o následky zvídavých mas. Nicméně, zejména v posledních měsících 4, mohu říci, že počet cestujících se značně zvýšil s tím, že cena je snížena o 50 a po několika pokusech je spolehlivá, rychlá a pohodlná. Ve stanicích je vážný dav a obsazenost se značně zvýšila i v době, kdy by hustota neměla být.
2- Jak se život začíná šířit po celém městě, jeho využití v mezistanicích nejen pro dojíždění, ale také pro každodenní potřebu, všichni cestující pouze Kadıköy Začal se zpracovávat plán nepoužívání metra pro zastávku. Zejména zastávky Unalan a Marmaray zastavují značný počet cestujících Ayrılık Çeşmesi, kteří jsou napojeni na linku Metrobus.
3- Existují problémy, jak se chovat v Metro. Problémy jsou vzestupy a pády. Potomci na hlavních stanicích nemají ani možnost upřednostňovat sestup a dokonce i závod závodníků, kteří se mají konat mezi sebou, je velmi zajímavý. Stanice pod dveřmi, kde se vlak přiblíží ke stanicím, jsou téměř ignorovány.
4-4-6 minutové lety jsou pro takovou soustředěnou linku metra poměrně dlouhé. Plány by měly být maximálně 3 za minutu.
5 - Dopravní trasy postavené paralelně k sobě, které jsou osudem anatolské strany (pobřežní silnice, vlaková cesta, minibusová silnice, dálnice E-5 a hráč stejné trasy). Kadıköy- Kartal Metro), při pohledu ve směru mapy, neposkytuje nic pro vertikální dopravu. Bude to užitečnější s navázáním spojení namísto přímého metra a dokonce se trochu komplikuje. Doufám, že plány nejsou jen pro horizontální dopravu.
6- Stojící vpravo na eskalátorech a dávat cestu těm na levé straně je městská kultura a komunita respekt, který je aplikován po celém světě. I přes příležitostnou neslučitelnost několika z nás bych řekl, že adaptace je z velké části. Přestože všude píše varování, tyto obrazy se objevují na každé stanici.
7- V systémech hlasového a video varování ve vozidlech metra by bylo efektivnější, kdyby namísto nové propagandy metra, která má být provedena mezi zastávkami, vysílala reklamy.
8- Je velmi znepokojující, že některé stanice jsou daleko od osad a silnice nejsou dostatečně jasné. Je naléhavě třeba jednat.
9-1 DK. Když jsme psali, zjistili jsme, že to trvá déle než dvě minuty, než vlak dorazí. (Myslím, že je to neobvyklý příklad, který se shodoval se mnou.)
10- Ranní vlaky, noční čisticí materiály nebo jakýkoliv materiál používaný ve ventilačních systémech (což může být i jiný důvod) je nepříjemný zápach. V následujících hodinách tento zápach nezůstane.
A mám zvláštní pozorování. Pocit chladného, kovového a průmyslového města vydávaného metrem se náhle rozptýlí ve stejných davech, které opouštějí metro a dostanou se na trajekt. Není známo, zda se jedná o vliv moře nebo vzduchu, ale chladný, dour tvář v metru a bílá sluchátka (!), Které se nedívají do tváře, barva v parníku přichází do obličeje, radost přichází.
Buďte první kdo napíše komentář