Zde je vzorec v İZBANU

Zde je vzorec v İZBANu: Odborníci navrhli různé vzorce, jak zvýšit frekvenci plavby v İZBANu.

Řekli, že je nutné obnovit signalizační systém TCDD, který zahrnuje období přibližně jednoho roku, úředníci řekli: „Již v této době budou všechny nové soubory v Izmiru. Všechno začíná od dnešního dne a až do té doby, než se do výběrového řízení dostane celý soubor. V té době, ZZBAN 5 dosáhne své cílové hodnoty frekvence vlaku každou minutu ı.

Řešení je velmi jednoduché
Co se tedy stane v procesu? Protože sady vstoupí do provozu ve stranách. Takže počet souborů se zvýší, ale počet cest se nezvýší znovu? Podle odborníků říkají: çözüm Řešení tohoto problému je velmi jednoduché. V dopoledních a večerních hodinách na vozovkách a nákladních automobilech, které negativně ovlivňují provoz vozidla, nejsou velká a velká vozidla vložena do městského provozu. Regionální a národní vlaky hlavní tratě, které patří do TCDD, také přenášejí cestující do İZBANu na stanicích Cumaovası a Aliağa İZBAN během ranních a večerních hodin, kdy je hustota cestujících nejvyšší, a současný signalizační systém zajišťuje časté lety do místa určení. Pokud nákladní vlaky vstoupí do linky po dokončení posledního letu İZBANu během dne, je problém vyřešen. Již ve městě je nejmodernější dopravní systém ve městských dopravních systémech městské železnice, poslední věcí, kterou je třeba, jsou výfukové plyny, znečištění a hluk způsobený nákladními vlaky procházejícími před cestujícími čekajícími na stanici. Vlastně je to tak jednoduché. Když se podíváte na to, kolik cestujících denně TCDD provozuje tyto vlaky, a kolik tisíců městských cestujících čeká několik minut, rozhodnete se automaticky. “