Změny provedené ESHOT v dopravě měly být nejprve vyžádány občanům

O změně provedené společností ESHOT v dopravě bylo nejprve třeba požádat občany: Zeptali jsme se společnosti Izmmirlis na radikální rozhodnutí společnosti ESHOT, která přepravu obnovila od začátku do konce, dostali jsme odpověď: „Nechceme používat 3–4 kusy dopravy, doba jízdy přesáhne systém 90 minut.“

Požádali jsme o radikální rozhodnutí společnosti ESMOT, aby společnost ESHOT obnovila přepravu od začátku do konce, a dostali jsme odpověď: „Nechceme používat 3-4 dokumenty v přepravě, doba jízdy překročí systém„ 90 minut “.

Generální ředitelství ESHOT v Izmiru se připravuje na podepsání nové éry v městské hromadné dopravě v Izmiru od neděle 29. června. Cílem nového systému, který zvýší okruh služeb, je snížení počtu autobusů v centru města. Ve starém systému bylo mezi 06.00-09.00 hodin 89 krát s 212 linkami do centra. Tento počet za celý den dosáhl 4 tisíc 16. S novým systémem se počet vozidel projíždějících o jednu minutu sníží o 72 procent v bulváru Şair Eşref, 35 procent v bulváru Fevzipaşa a 56 procent v bulváru Gazi. Bostanlı a systém, který změní návyky Izmirianů od začátku do konce. Karşıyaka Hlavními přestupními středisky budou stanice Egekent, Evka-3, Kemer, Sirinyer, Tinaztepe, Fahrettin Altay a Cistern, stanice metra Gaziemir District Garage, Bornova, Ucyol a Halkapinar. Názory lidí Izmiru na toto téma jsme obdrželi na zastávkách před zahájením projektu. Mnoho lidí v Izmiru, toto radikální rozhodnutí způsobí potíže v dopravě a oběť uvedla občana. Sjednoceni budou občané, kteří uvedou, že nový systém může způsobovat vážné problémy v dopravě a že jediný z nich přestane převádět lhůtu, skončí kvůli velké jednomyslnosti stanoviska.

CO DĚLAT ZA NOVÝ SYSTÉM?

Mehmet Ural: Myslím si, že toto radikální rozhodnutí způsobí zmatek v izmirské dopravě. Nedokázal jsem pochopit zrušení autobusových jízdních řádů, které používáme a používáme už léta.

Emine Barış: Cílem nového uspořádání je snížit dopravní zácpy nasměrováním cestujících na metro a Izban. V tomto případě však budeme muset neustále převádět. Na předávacích stanicích bude tedy velká hustota.

Ali Eren: Bydlím ve vzdáleném místě pro stanice metra a Izban. Budu muset přestat, abych se někam dostal. Raději používám jednosměrnou dopravu v dopravě.

Ercan Türk: Od pondělí se může dopravní problém snížit, ale implementace by měla být uspořádána tak, aby občané nebyli oběťmi. Za tímto účelem by v určitém regionu mohla být provedena pilotní aplikace. Koneckonců, Metro necestuje po celém Izmiru.

Muzaffer Sayer: Ti, kteří používají Izban a Metro, ji již používají. V tomto případě bude v těchto řádcích hustota. Myslím, že je špatné spustit tuto aplikaci bez otevření nových stanic metra a Izban.

Nurtaç Ayarcı: V İzmiru nebyla taková aplikace nutná. Provoz není ve srovnání s jinými městy příliš omezený. Bydlím v Gümüşpale. Už nemůžu přijít na Basmane pouze jednou. Myslím, že aplikace přišla shora dolů.

Nalan Kılıç: Bydlím v Eşrefpaşě. Už jsem dělal dva dokumenty, abych šel do práce. S novou přihláškou budu muset vytvořit 4 dokumenty. Pokud nemůžu převést do 90 minut, musím zaplatit znovu. Tento problém může oběti učinit obětí.

Hasan Ortak: Jsme staří lidé. Máme řadu návyků. Autobusy, které používáme pokaždé, by neměly být odstraněny. Trvalý přenos bude pro lidi jako my velmi obtížný.

Tolga Irmak: BayraklıSedím. Jsem student. Myslím, že zejména v zimních měsících bude v předávacích stanicích velká hustota. Aplikace by neměla ztěžovat přístup do škol, měla by usnadňovat.

Tuğçe Edge: Bydlím v Bornově. Studuji na 9 Eylül University. S odjezdem autobusu číslo 515 půjdu do školy pomocí 3 dokumentů. To způsobí obrovskou ztrátu času. Nechci, aby byl náš autobus odstraněn. “

Egehan Akar: Je těžké říct cokoliv, než začne aplikace. Domnívám se však, že dopravní zácpy budou vážně omezeny. Bylo by lepší, kdyby byl projekt zaveden do praxe pilotním projektem konkrétního regionu. Počkáme a uvidíme.

Habibe Kan: Metro a Izban nejezdí po celém Izmiru. Pokud se spoléháte na několik okružních cest v dopravě, bude hustota autobusů a transferových center. Kromě toho by neměly být zrušeny linky, které prochází dálnicí a nenarušují provoz.

Fatih Turgut: Dopravní opatření by měla být provedena s ohledem na zdravotně postižené, starší a těhotné lidi. Tato aplikace ponechává cestující v případě nepřetržitého převodu. Starší osoby, osoby se zdravotním postižením a těhotné ženy by neměly být oběti.

Změní se alespoň nástroj 2

Podrobnosti o systému, který změní přepravní návyky občanů od začátku do konce v İzmíru “www.eshot.gov.t je“Začal být publikován na. Projekt, který bude mít výhody, jako je nízká rychlost výfukových plynů ve středu, snížení množství vzduchu, hluku a vizuálního znečištění, ukončí přepravu v Izmiru jediným vozidlem. V mnoha okresech již nebudou občané moci dosáhnout svého zaměstnání během dne a večer bez přestupu. Není známo, zda „90 minut“ bude v systému fungovat kvůli velkému počtu přenosů.