Dánsko a Německo se spojí s Fehmarnbeltem v roce 2021

Dánsko a Německo se spojí s Fehmarnbeltem v roce 2021: 18 kilometrový tunel, který má být vybudován mezi Dánskem a Německem, zkrátí skandinávské spojení s evropskou pevninou o 1,5 hodiny.

Probíhá příprava projektu velkého tunelu, který spojí Skandinávce s Německem přes ostrov Sjaelland, na kterém je dánské hlavní město, Kodaň a následující Lolland.
Zástupci zahraničních tiskových organizací v Dánsku byli odvezeni do přístavu Rödby v Lollandu, kde bude vybudován tunel.

Claus F. Baunkjaer, ředitel společnosti Femern, který představil projekt v budově společnosti v Kodani, uvedl, že projekt, který bude zahájen v roce 2015, bude dokončen v roce 2021 a financování projektu, který udrží rozpočet přibližně 41 miliard dánských Kronerů (5,5 miliard EUR), je zajištěno dánskou vládou a EU. Řekl, že to bylo poskytnuto.

Claus F. Baunkjaer uvedl, že projekt, který má být dokončen v roce 6,5, významně přispěje k cestovnímu ruchu, vytvoří konkurenceschopnější region a zaměstnanost tím, že usnadní cestování a že počet pracovních míst 3 tisíc bude poskytován 1000 lidem, včetně 4 na dánské straně.

Baunkjaer řekl, že tunel by byl na otázky novinářů velmi bezpečný, a řekl, že tunel s trubkou 4 bude také únikovou částí a že budou provádět ekologicky šetrný projekt.

Kodaň do Hamburku cestuje vlakem do 3

Claus F. Baunkjaer uvedl, že mezi Dánskem a Lollandem a německým Fehmarnem byly služby trajektu více než 40. byl podán.

Technical manager of Marmaray ve společnosti Fehmarnbelt

Baunkjaer uvedl, že technický manažeři ve Fehmarnbeltu dříve pracoval v tunelu Öresund mezi Dánskem a Švédskem, a nakonec byl technickým manažerem v Istanbulu Marmaray.
Baunkjaer řekl, že tunel bude otevřen po celý rok a na bázi hodin 24.

„Délka zabudovaného tunelu je 17,6 km. Díly tunelu, 10 speciálních 89 dílů. Standardní díly jsou dlouhé 217 metrů. Použije se 3,2 milionu metrů krychlových z betonu a 360 tisíc tun oceli. K dispozici budou čtyři jízdní pruhy pro vozidla a železniční trať oddělená jako zpáteční cesta. Každých 108 metrů bude mít nouzový východ. Osobní vlaky mohou zrychlit až 200 kilometrů za hodinu, nákladní vlaky 140 a nákladní a osobní automobily mohou zrychlit až 110 kilometrů za hodinu a tunel o délce 18 kilometrů může projít za 8 minut. “

Mezitím úředníci společnosti uvedli, že počet lidí, kteří považovali konstrukci za pozitivní v Německu i Dánsku, se ve srovnání s minulostí zvýšil a místní obyvatelé a zúčastněné strany budou informováni 1 dní v týdnu od 6. července v rámci studií public relations v Rödbyhavnu a Burgu ve Fehmarnu.

7 tisícileté archeologické pozůstatky

Archeologické pozůstatky byly nalezeny na mořském dně a na břehu před zahájením stavebních prací. 7 na dánském pobřeží a 3 kilometrů od německého pobřeží byly nalezeny se dvěma vraky a rybářskými pozůstatky na dánském pobřeží, které se datují do 5 BCE. V těchto oblastech pokračují archeologické záchranné práce prováděné Lolland-Falsterovým muzeem.