Izmit končí, když tramvaj projde kolem Walk Road: Vím, že nejdůležitějším problémem lidí žijících v Izmitu je veřejná doprava, a to jsem psal velmi často. Lidé v Izmitu mají velké potíže při přechodu z místa na místo. Neexistuje žádný systém. Veřejná doprava v našem městě je nekvalitní, neplánovaná, drahá.
Musíme najít nové alternativy ve veřejné dopravě.
Ze současné situace není minibus, který přitahuje zátěž této práce, uspokojen. Bolí to. Lidé, kteří nemají osobní auto, odsouzeni k systému veřejné dopravy, jsou také znepokojeni a stěžují si.
Něco se musí udělat. Ale po této době by měl být co nejpřesnější, nejmenší poškození města zaveden systém.
Dlouho jsme diskutovali a mluvili o tramvajovém systému pro Izmit. Pro velká přeplněná města jsou železniční systém a tramvaj jednou z hlavních možností veřejné dopravy.
Městský úřad Kocaeli uvedl tuto možnost před obyvateli Izmit před březnovými volbami 30. Tram uvedl tuto otázku jako velmi ambiciózní politický diskurs. Ve skutečnosti, aby dokázal svou upřímnost za toto období, přivedl tramvajovou kabinu z Bursy na Izmit a vystavoval ji na Anıtpark Square na dlouhou dobu.
Nyní došlo k realizaci projektu tramvaje.
Výsledná varianta však vyžaduje, aby tramvaj jezdila na stávajících chodbách v centru města.
Jako Izmitian nemůžu tuto možnost strávit, a to z chodníku mezi stromy javorů, kde vlaky projíždí 100 déle než rok.
Pokud tramvaj projde chodníkem, bude odstraněn poslední významný rozdíl, který má Izmit v ruce, největší krása a nejdůležitější funkce města. Opusťte rušné hodiny města a podívejte se na chodník. Téměř všechno Izmit je tady. Lidé chodí. Bez ohledu na to, co někdo říká .. Pokud tramvaj projde pěší cestou, nebude to pro lidi pěší.
Naši manažeři říkají: „Položme tramvaj na chodník. Uděláme ulici Hürriyet zcela pěšky. Bude to alternativa k turistické stezce “.
V žádném případě; Pěší cesta je něco jiného. Izmit, rád chodil po trase. Na obou stranách této silnice jsou rovinné stromy.
Pokud tramvaj projde chodníkem, Izmit končí.
A to samozřejmě bude velmi drahé. Pod chodníkem je obrovský sběrný systém, který je zařízen těsně po odjezdu vlaku. Musíme tyto trubky posunout. Elektrické transformátory na straně chodníku, které byly položeny před dvěma lety, by také byly zvednuty a umístěny jinde.
To vše za skvělou cenu. To vše je pro Izmit skvělé mučení.
Kromě toho je v Izmit hlavním problémem veřejná doprava a tento problém se nevyskytuje ve směru „východ-západ“. Problém veřejné dopravy v našem městě je ve směru sever-jih “.
Pokud se má zvážit možnost tramvaje ve směru „východ-západ te v Izmitu“, měla by se za alternativu považovat ulice Şahabettin Bilgisu a ulice İnönü. Jsem si jist, že náklady budou nižší.
V tomto městě jsme toho tolik ztratili. Ztratili jsme způsob života, naši kulturu. Neztrácejme pěšinu.
2009 byl pár měsíců před komunálními volbami. Probíhá další výstavba tunelu Seka na D-100. Münir Karaloğlu, generální tajemník metropolitní obce té doby, mě jednoho dne vzal do svého auta a absolvoval prohlídku města. Na úpatí tunelu Seka přivedl před budovu starou základní školu Seka - současnou základní školu Nuh Çimento. "Podívejte se sem," řekl. Merkezi Toto bude střed lanovky. Odtud se lanovka nejprve dostane do Orhanu a pak do Bağçeşme. K dispozici bude také linka z oblasti čtvrtečního trhu. Dosáhne Ceditu, Topçular a nových osad. “
Münir Karaloğlu se nyní připravuje na otevření nového lanového systému postaveného městskou částí Bursa Metropolitan Municipality v Bursa, kde je guvernérem.
Naše stále mluví o tramvaji na pěší cestě.
Musíme najít řešení pro veřejnou dopravu v tomto městě. Toto řešení však musí být buď pod zemí, nebo nad zemí. Když pomyslíte na projíždění tramvají na procházce, Izmit skončí. Je nám to líto. Hodně nás zasáhneme. Nedělejme to.
Pokud existuje tramvaj, najděte jinou cestu. Nejprve však začneme s lehkým železničním systémem mezi Yarımcou a Uzuntarlou, což metropolita zaslíbí znovu. Vydělejme lanovky z Izmitu do obytných oblastí na kopcích. Pojďme zorganizovat trajektové dopravy mezi Izmitem a Karamürselem s přesným a harmonogramem.
Městské úřady se rozhodly pro tramvaj. Pěší cesta se zdá být nejpohodlnější itinerář. Na druhou stranu, „Uděláme průzkum. zeptáme se veřejnosti. Pokud se chystají provést průzkum, jednou z možností by mělo být vzdát se této tramvajové práce.
Slibuji svému vlastnímu muži; "AKP slíbil tramvaj před 30 března." Přivezl tramvaj do Anıtparku. Pak nemohl, nemohl se vzdát “proti těm, kteří budu bránit metropolitu. Když jsem bránil tramvaj před Izmitem, ani jsem si nemyslel, že tento železný vůz projde chodníkem.
Vzdejme se, až bude silnice blízko. Pojďme se podívat na alternativu k lanovce, která usnadní veřejnou dopravu na trase sever-jih. Namontujte systém lehkých kolejnic pomocí D-100. Nechte systém lehké železnice nést lidi ve směru východ-západ. Ze zahrady školy Noah Cement School lanovky z oblasti čtvrtek Market přepravují lidi na sever-jih.
Myslím, že nejlepší je, že pokud neexistuje žádná alternativa, s výjimkou přechodu po procházce, tato tramvaj se vzdala. Slibuji, že přijmu lidi AKP, kteří splnili svůj slib v této záležitosti před volbami.
Zdroj: ozgurkocaeli.com.tr
Buďte první kdo napíše komentář