Vlakové nádraží Haydarpaşa je jako muzeum

Nádraží Haydarpaşa je téměř jako muzeum: Nádraží Haydarpaşa, které bylo postaveno před 2 lety na objednávku Abdülhamida II. A přibližně 106 rok bylo uzavřeno pro vlakovou dopravu v rámci renovace povrchových příměstských linek Haydarpaşa-Gebze, vzdoruje léta historickou budovou a věcmi - Obnova její střechy, která byla zničena požárem, který byl zničen požárem, který byl zničen požárem Vlakové nádraží Haydarpaşa, jehož plán rozvoje stanice a jejího okolí byl pozastaven a bude zahrnut do rozsahu privatizace, hostí v historické atmosféře knihovnu, skříň, stůl, židli, křeslo a palácová kamna patřící Abdulhamidovi II.

Postavil jsem všechny tyto kilometry železnic do země, konec ocelových kolejnic je v Haydarpaşa. Postavil jsem přístav s jeho obrovskými budovami, opět to není jasné. Udělejte mi budovu, kde se ty zábradlí setkávají s mořem, takže když se na to moje umma podívá, řekne: „Vypadnete odsud, můžete jít do Mekky, aniž byste vůbec vystoupili. a výzvou let s jeho věcmi.

Istanbulský symbol budovy, která je důležitým kulturním dědictvím tureckého vlakového nádraží Haydarpasa, 2 objednávky Abdula Hamida, postavili němečtí architekti Otto Ritter a Helmuth Cuno.

Stanice, která byla výchozím bodem železnice Istanbul-Bagdád / Hejaz, byla otevřena 19. srpna 1908. První den vypukl požár, když probíhala výstavba budovy, kde byla uvedena do provozu její část a čekárny pro cestující. Budova byla opravena a znovu otevřena dne 4. listopadu 1909.

Vlakové nádraží Haydarpaşa, které bylo používáno jako arzenál během národního boje a první světové války, bylo sabotováno 1. září 6, arzenál byl odpálen a zcela zničen.

Vlakové nádraží Haydarpaşa bylo přestavěno v 10. roce vyhlášení republiky podle své původní podoby. Garda prošla komplexní rekonstrukcí v roce 1976.

Části stanice byly poškozeny při srážce tankeru s palivem nabitým Independentem v roce 1979.

Při požáru, ke kterému došlo v roce 2010, byla spálena střední a severní část střechy vlakového nádraží Haydarpaşa. V souladu s rozhodnutími Regionálního výboru pro ochranu kulturního dědictví byla budova zahájena s opravou v souladu s originálem. Projekt průzkumu, restituce a restaurování připravený v tomto rozsahu byl schválen istanbulskou regionální radou pro ochranu kulturního dědictví č. 5. Pokud jde o „úplnou rekonstrukci budovy stanice Haydarpaşa“, pokračuje výběrové řízení ze strany TCDD 25. února.

• Osmanské předměty na vlakovém nádraží Haydarpaşa

Vlakové nádraží Haydarpaşa, které se od prvního dne používá jako nádraží, ale od 3. června 19 je pro vlakovou dopravu uzavřeno, kvůli snaze obnovit povrchové příměstské linky mezi Haydarpaşa a Gebze a odstranit je na 2013 linkách, stále fascinuje ty, kteří to vidí, svým nádherným postojem.

Horní patra vlakového nádraží Haydarpaşa, jejichž restaurátorské práce pokračují, v současné době využívá 1. regionální ředitelství TCDD Enterprise.

1. Budova stanice, která má historické předměty, jako je knihovna, skříň, stůl, židle, křeslo a palácová kamna patřící do období Abdulhamida a Osmana, a je naplněna ručně vyráběným litým sklem, je jako muzeum.

Ve 3. patře stanice je vstupní hala, školství, konferenční sál a oválná kancelář. Pozornost přitahuje první znak používaný TCDD na skříních v kanceláři s historickými předměty. Armada obsahuje předmět ze železných křídel vyrobený kolem vlaku.

• Bude pokryta privatizací

Podle informací, které obdržel korespondent AA od TCDD, včetně vlakového nádraží Haydarpaşa a jeho okolí (Kadıköy) 1/5000 Haydarpaşa Station a Kadıköy 1/5000 (Üsküdar) Haremský region Haydarpaşa, hlavní přístav a dvorek, a studie byly provedeny s hlavním plánem na ochranu životního prostředí.

Vzhledem k tomu, že areál stanice je městským a historickým místem, byly územní studie provedeny v souladu se svolením a stanovisky Regionální rady pro ochranu kulturního dědictví. Plánovací studie byly připravovány ve spolupráci s nevládními organizacemi, univerzitami a veřejnými radami.

V přízemí budovy je gar a podlaha 3 sloužící jako regionální ředitelství TCDD je zpracována jako kulturní a ubytovací prostor.

Podle plánu bylo přízemí budovy Haydarpaşa, používané jako stanice, a plocha 130 akrů na straně Ibrahimağa přiděleno TCDD. Tato oblast byla vyhrazena pro použití v rámci projektu vysokorychlostního vlaku Istanbul-Ankara za účelem zlepšení dopravních systémů a zachování jejich funkce.

Haydarpaşa Station a Kadıköy Byla podána žaloba na zrušení hlavního rozvojového plánu pro ochranu náměstí a pozastavení exekuce. Druhý správní soud v Istanbulu rozhodl o zastavení exekuce dne 2. února 17. Úřady uvedly, že právní proces pokračuje.

Plán rozvoje ochrany byl rovněž oznámen Správě privatizace. Ministr financí Mehmet Şimşek oznámil, že projekt transformace stanice a přístavu Haydarpaşa bude zahrnut do privatizačního programu po dokončení územních prací. Zákonná povolení a postupy pokračují ve správě privatizace.