Kritické otázky YHT od CHUT Umuta Orana ministrovi dopravy Elvanovi

Kritické otázky YHT od Umut Orana z CHP ministru dopravy Elvanovi: Náměstek CHP v Istanbulu Umut Oran tvrdí, že existují nedostatky v elektronických řídicích a automatických brzdových systémech, zejména pokud jde o vysokorychlostní vlak Eskişehir-Pendik, který byl odložen kvůli obvinění ze „sabotáže“. nesený.

V jaké fázi signalizační práce?

CHP Umut Oran, ministr dopravy, námořních záležitostí a komunikací Lutfi Elvan požádal Parlament, aby položil otázky k zodpovězení. Otázky v návrhu Oran jsou následující:

„- Byla dokončena fáze infrastruktury Eskişehir-Pendik YHT a dokončena zkušební fáze. Jsou tyto míry realizace dostatečné pro otevření linky?

Byly zavedeny systémy ERTMS a ETCS?

• Není nutné používat na tratích HTL evropský systém řízení železničního provozu (ERTMS) a evropský systém řízení vlaků (ETCS)? ERTMS a ETCS, které sekce vysokorychlostního vlaku Eskişehir-Pendik (YHT) byly instalovány, testovány a uvedeny do provozu?

Jak bezpečné jsou tyto systémy bez těchto systémů?

• Tento systém, který zpracovává informace o trati odeslané řídicím střediskem a předává je řidiči s přihlédnutím k aktuální rychlosti vlaku, a kontroluje, zda řidič tyto signální zprávy splňuje; Pokud je rychlostní limit překročen, není důležité, aby řidič upozorňoval na zpomalení vlaku, pokud řidič nereaguje, nebo aby zastavil vlak v situaci nouzového brzdění a aby všechny tyto informace viděl ze středu? Jak bezpečné bude HST bez těchto systémů?

Budou vlaky řízeny rádiem?

• Je pravda, že provoz mezi linkou Eskişehir-Pendik bude řízen systémem Radio Train Administration (TMİ) v částech signalizace, které nejsou dokončeny?

Nebude automatická zastávka vlaků (ATS) fungovat?

• Jak bezpečné je provozovat vysokorychlostní vlaky s TMI pouze v prostředí, kde vlaky bez signalizačního systému nemohou být sledovány střediskem v digitálním prostředí a systémy automatického zastavení vlaku (ATS) nebudou fungovat?

Proč trvat na otevření před dokončením systému?

• Jaký je důvod, proč je tratě otevřena, aby mohla být vlaková doprava před dokončením a otestováním signalizačního systému? Jak bezpečné bude provozování vlaku před skončením signalizace?

Je zaveden DCC?

• Jsou telekomunikační centra, která řídí elektrifikační systémy, a Digital Control Center (DCC), které řídí a zřizují signalizaci v Gebze?

Pendik-Söğütlüçeşme-Halkalı kdy se to otevře?

- Jsou budovy garážových stanic, kde se HTT zastaví, připraveny se všemi zařízeními? Na kterých stanicích bude tato stanice stát? Pendik-Söğütlüçeşme-Halkalı řádky budou k dispozici, když?

Proč vlak jede do Thrace?

• Proč v regionu Thrákie (mezi Istanbulem a Kapikule) není vlak? Existuje nějaký důvod pro to, aby CHP vyhrála místní správu v Thrákii obecně?

Je snadné dosáhnout kabelů pro sabotáž?

• 25 v Karamanu v květnu toplam V posledním týdnu 2 byly přerušeny naše celkové signalizační a komunikační kabely 200. Systém spojení kolejnic 70 byl opět přerušen někým jiným Je tak snadné dosáhnout kritických kabelů a obvodů linky HTL, které by měly mít vyšší bezpečnostní opatření díky vysoké rychlosti? Nelze získat přístup k dotyčným kabelům a obvodům, nemají speciální ochranné vybavení?
• 3 na železniční trať. Je řízení ukončeno, aby se zabránilo vstupu osob, zvířat atd. Do celé linie?

Vrátíte právo strojníků na opotřebení?

• Machinists, proč nepřinesete zásadní řešení skutečnosti, že v 2008, de facto služby túry (právo na opotřebení) vyhrál individuální rozhodnutí soudu, a že TCDD platí příliš mnoho peněz a způsobuje veřejné škody? Vrátíte opotřebovaná práva strojníků?