BYD ambiciózní v Turecku

BYD ambiciózní v Turecku: Nejvýznamnějším čínským výrobcem baterií na světě BYD Company, který vyrábí nástroje pro sektor městské hromadné dopravy, zůstává na programu jednání. Závěrečné přípravy na vytvoření investic a trhu v Turecku ...
V poslední době se úsilí o předcházení škodám způsobeným fosilními palivy na životním prostředí mobilizovalo jak meziměstská, tak městská hromadná doprava. Většina výrobců včlenila elektrická vozidla do svých vozidel nové generace, která kombinují různé technologie, environmentální postupy, aby se zvýšila využitelnost pro budoucnost. Zvýšení výroby elektrických vozidel v EU, USA a na Dálném východě se dostalo do popředí díky vnímání ekologů. Avšak i přes veškerý vývoj je stále předmětem diskuse o likvidaci baterie, která zajišťuje udržitelnost výroby elektřiny.
Čínská společnost BYD, elektrické autobusy v městské hromadné dopravě, které byly vyrobeny s několika vstupy, aby zahrnovaly turecký trh, zavedl elektrický autobus a byl nápomocen v naší vizi environmentálního managementu zisků a ztrát. O veškerém vývoji v této záležitosti jsme také diskutovali s Isbrand Ho, generálním ředitelem BYD. Ve fázi výroby, Turecko zažívá, jaký proces do trhu? Představujeme pozitivní a negativní aspekty výroby a výhledovou perspektivu…
Jako BYD, můžete nám říci o vlastnostech elektrického autobusu, který jste přivezli do naší země, a o rozdílu ve srovnání s jinými značkami? byd'n autobus vyvinutý pro tureckého Istanbulu av Ankaře přijít jako svahu a překonat své specifické jízdní prostředí vybaveny vhodnými novými motory velkého výkonu 150 kWh elektřiny. Inženýři BYD v Istanbulu zkontrolovali tisíce fotografických dat a stovky autobusových jízd. BYD trh elektrické autobusu v Turecku, připravila pro rok 2013 pro jemné nastavení kromě obrovských investic učiněných TOHOB ukázal velkou podporu. Rádi bychom využili této příležitosti a vyjádřili naši upřímnou vděčnost a úctu TÖHOB a jeho prezidentu panu İsmail Yüksel za jejich spolupráci a podporu.
Problém s bateriemi v elektrických vozidlech je z hlediska vzdáleností zneklidněn. Mnoho výrobců nedosáhlo přijatelných norem pro hmotnost baterie, dobu nabíjení a snadné použití. Prohlašujete, že jste ujetá vzdálenost před jedinou výplní v aktuálním systému. Používáte pro baterii novou technologii? Co je nejnovější?
Za typických jízdních podmínek účtují autobusy BYD 250 km za poplatek. dosáhnout dojezdu. To je naše sázka. Přes to, ve skutečnosti testy po celém světě přinesly působivé výsledky. Data shromážděná během testů ukazují, že v některých oblastech je tento rozsah 300 km na jedno nabití, než je baterie zcela spotřebována. může pokračovat. Tento výsledek je přirozeně úměrný stylu jízdy řidiče. Řidič s velkým podpatkem nepochybně sníží kapacitu baterie, zatímco řidič s podpatkem bude schopen překonat vzdálenosti nad průměrným dosahem. Zrání technologie baterií závisí na akumulaci elektrochemického know-how, velkém objemu výrobních zkušeností a malém birazovém efektu Black Magic.
BYD se stal jedním z největších výrobců lithiových baterií na světě a vyrábí 25 procent z baterií dnešních používaných mobilních telefonů. V našich elektrických autobusech jsme pro spolehlivý a robustní systém používali fosforečnan lithno-železnatý. K dispozici jsou také jiné lithiové baterie, ale společnost BYD odmítla dělat kompromisy, aby se nevzdala bezpečnosti a životnosti produktu. Lithiovou baterii BYD lze dobíjet celkem 10-tisíckrát a BYD zaručuje provozovatelům autobusů, aby nabíjeli alespoň 4-tisíckrát (11 se rovná době jednoho roku, je-li nabíjena denně). V následujících měsících BYD oznámí zvýšení energetické hustoty lithiových baterií až na 30 procent a zlepšení baterií.
Rovněž bude oznámeno, že s nově vyvinutou technologií nabíjení bude současná doba nabíjení snížena přibližně o 75. Pokud budou zveřejněny informace o tomto tématu, budou k tomuto tématu poskytnuty další informace.