3. Bospor most plný plyn

1. Plný plyn Bosporského mostu: 3. Zatímco dvě třetiny věží byly dokončeny na Bosporském mostě, výška věže dosáhla na evropské straně 214 metrů a na asijské straně 206 metrů.
   Za účasti prezidenta Abdullaha Güla, předsedy parlamentu Cemila Çiçka a předsedy vlády Recep Tayyipe Erdoğana byl 3 položen minulý rok k výročí dobytí Istanbulu. Velký pokrok byl učiněn ve výstavbě mostu Bospor.
   Podle informací získaných od Generálního ředitelství silnic je koncepční návrh „francouzského mostního velitele mostu“ popsán stavebním inženýrem Michelem Virlogeuxem a švýcarskou společností Ti Engineering, když bude výstavba silnice přes silnici 8 a dráha 2 pokračovat na mostě na stejné úrovni.
2. V rámci projektu dálnice Marmara Northern Marmara Boğaz, kde se nachází most Bospor, byl otevřen itinerář a byly zakoupeny mapy.
   Byly provedeny výkopy 27,7 milionů metrů krychlových, 11 milionů kubických metrů plnicí práce, podchody 74 a 2, nadjezdy 1 a základní výkopy a základy mostů.
   Na mostě, kterým bude nová perla Boğaz z Bosporu, pokračuje viadukt 19, podchod 17 a nadjezd 12 z vyztuženého betonu, věž a kotevní zóna pokračuje. Zatímco práce na tunelech Riva a Çamlık pokračují u propustku 35, vstupní port Riva a výstupní portály Çamlık byly dokončeny.

Věže stoupají každý den

3, který má do značné míry zmírnit provoz v Istanbulu a hustotu mostů Bospor a Fatih Sultan Mehmet. Na asijské a evropské straně mostu Bospor byl odstraněn posuvný systém bednění a byl zaveden automatický systém horolezeckého bednění.
Dvě třetiny věží byly dokončeny na mostě, kde pracovali převážně turečtí inženýři a ve strojírenství byly použity pokročilé techniky. Výška mostních věží dosáhla 214 na evropské straně a 206 na asijské straně.
Očekává se, že věže, které stoupají 4,5 metrů týdně, budou dokončeny stoupáním přes 320 metrů v září. Čtyři věže mají kotevní box 88. Díky hmotnosti 67-ton byly nedávno nainstalovány nejtěžší kotevní boxy.
Uvádí se, že 3. Bosporský most je „nejširší na světě“ se šířkou 59 metrů, „nejdelší na světě s železničním systémem“ s hlavním rozpětím 1408 metrů a první visutý most s výškou více než 322 metrů s „nejvyšší věží na světě“.
V celém projektu, včetně mostu, pracuje přibližně 5 tisíc lidí 627.
Zatímco se počet zaměstnanců plánuje v letním období zvýšit na 6, 500 lidí pracuje pouze v mostní části projektu. Práce s využitím 1400 strojů a 887 různých zařízení pokračuje 52 hodin, pokud jsou vhodné povětrnostní podmínky.