Chce být „babayiğit“ pro místní vysokorychlostní vlak

Chce být „babayiğitem“ pro místní vysokorychlostní vlak: prezident Ankarské průmyslové komory (ASO) Nurettin Özdebir řekl: „Dovolte mi, abych mě autorizoval navrhnout místní vysokorychlostní vlak za 3 roky. Byli bychom „babayiğit“, kterého hledá předseda vlády Recep Tayyip Erdoğan, pokud to zaručují veřejné zakázky. Nedá se nic dělat, pokud splňují požadované mezinárodní spektrum v Turecku, “uvedl.

Özdebir, korespondent AA, ASO, prohlašuje, že pracuje na projektech souvisejících s mnoha znárodněním zboží, v Turecku se nevyrábí, „Hlavně vozy metra v Turecku pracují na rychlostním vlaku a veřejné dopravě. V tomto smyslu byly do naší země podniknuty velmi silné a dobré kroky, “řekl.

Turecko upozorňuje na důležitost řešení dopravních problémů, které se vyskytují souběžně s nárůstem urbanizace, nám Özdebir řekl, že podmínkou řešení tohoto problému. Zdůraznil, že tato vozidla, která se budou vyrábět v tuzemsku, lze exportovat také do sousedních zemí, řekl Özdebir: „Máme příležitost vytvořit značku. Tato infrastruktura již byla v Evropě dokončena. Populační růst není příliš vysoký. Zemřel tam na trhu, centrálním trhu, včetně Turecka. „Také pro to pracujeme,“ řekl.

• „Naším cílem je vyrábět vlastní designové nástroje patřící Turecku“ -

Özdebir poukázal na to, že požadavek, aby „51 procent vozidel bylo domácích“ ve výběrovém řízení na metro v Ankaře, je důležitou překážkou: „Tento požadavek 51 procent přitáhl pozornost světa k Turecku. Při kladení této podmínky panovala obava, že se výběrového řízení nezúčastní. Nyní se turecké společnosti staly nejhodnotnějšími společnostmi na světě. Lidé vyrábějící tato vozidla z celého světa nám klepou na dveře spolupráce s firmami v Turecku. Bylo to velmi dobré a vážné vítězství. Tento sektor se stane rostoucím a rostoucím sektorem Turecka,“ řekl.

Oblasti nabídkových řízení Čínské společnosti znamenají, že jejich návrhy, které by státy Özdebir vyráběly, včetně původních 51 procent jejich vlastních patentů, navrhují vlastnictví, které zamýšlely vyrábět vozidlo patřící Turecku, Turecko rovněž uvedlo, že k tomu byly vytvořeny kapacity a pravomoci. Özdebir uvedl, že práce na vytvoření infrastruktury pro místní výrobu, Özdebir uvedl, že čínská společnost, která obdržela výběrové řízení na stavbu metra v Ankaře, dokončila svou továrnu a že 51 procent zahájí domácí produkci vlaků příští měsíc.

• „Budeme‚ babayiğit 'pro domácí výrobu vlaků “-

Özdebir uvedl, že práce v oblasti výzkumu a vývoje může být provedena jako první v domácí výrobě vozidel, jako je metro a vysokorychlostní vlak, a řekl, že bude trvat nějakou dobu, než bude konstrukce součástí, kterými budou díly vyráběny, a kde budou integrovány, ale mezinárodní certifikace bude nějakou dobu trvat.

Özdebir poznamenal, že všechny druhy problémů lze překonat s podporou veřejnosti a úsilí společností.

"Dovolte mi, abych mě autorizoval za 3 roky, mohu navrhnout místní vysokorychlostní vlak." V globalizovaném světě by nebylo ekonomické hovořit o něčem, čemu se říká 100 procent nativní. Je důležité, aby design, plán, projekt a certifikace patřily nám. Kromě toho to děláme, pokud bude konstrukce materiálů, které se na něj použijí, ekonomická a pokud je ekonomické nakupovat zvenčí, kupujeme to zvenčí. Existují některé kritické věci, jako je systém řízení vlaku, musíme to udělat lokálně. Máme k tomu společnosti. Vlak je technologie stará více než sto let. Není těžké to znárodnit, protože přidáním trochu reverzního inženýrství, trochou znalostí a dovedností lze tyto projekty provádět úžasně. Byli bychom „babayiğit“, kterého hledá předseda vlády Recep Tayyip Erdoğan, pokud jsou zaručeny záruky pro veřejné zakázky. Pro splnění požadované podmínky vytvořené mezinárodní spektrum v Turecku není co dělat.