Obří Caterpillar kombinovat dva kontinenty (fotogalerie)

Obří housenka spojující dva kontinenty: Výkopové práce v tunelu pod Istanbulským průlivem projektu Eurasijského tunelu (Istanbul Strait Road Tube Crossing) byly zahájeny slavnostním ceremoniálem, kterého se zúčastnili turecký premiér Recep Tayyip Erdoğan a ministr dopravy, námořních záležitostí a komunikací Lütfi Elvan. Práce pod mořským dnem; Bude realizováno tunelovým razicím strojem o délce 120 metrů a hmotnosti 3 tisíc 400 tun a speciálně navrženým pro tento projekt. Návrh, konstrukce a provoz tunelu Eurasia, přední Yapi Merkezi z Turecka a Eurasie založené společnostmi SK E & C z Jižní Koreje, Tunnel Construction Business and Investment Co. (ATAŞ). Tunel Eurasie zkrátí dobu jízdy mezi Göztepe a Kazlıçeşme na 15 minut.
Aby bylo možné přispět k řešení dopravního problému v Istanbulu a na křižovatce dálnic Bosphorus, byl tento projekt vypsán s modelem Build-Operate-Transfer generálního ředitelství investic do infrastruktury (AYGM) Ministerstva dopravy, námořních záležitostí a komunikací. , Turecký premiér Recep Tayyip Erdoğan, ministr dopravy, námořních záležitostí a komunikací Lütfi Elvan, bývalý ministr dopravy, námořní záležitosti a komunikace Binali Yıldırım, velvyslanec Korejské republiky, pan Lee Sangkyu, generální ředitel pro investice do infrastruktury Başar Arıoğlu , Generální ředitel ATAŞ Seok Jae Seo, zástupci finančních institucí poskytujících úvěry projektu a další hosté se zúčastnili. Turecký premiér Recep Tayyip Erdogan; zahájil výkopové práce pod mořským dnem stisknutím tlačítka stroje na vrtání tunelů speciálně navrženého pro tento projekt.
Dvě strany Bosporu budou poprvé spojeny silničním tunelem
Projekt Istanbul Strait Highway Crossing Crossing spojí asijské a evropské strany silničním tunelem procházejícím pod mořským dnem. Projekt, který bude sloužit na trati Kazlıçeşme-Göztepe, kde je provoz v Istanbulu vysoký, pokrývá celkovou trasu 14,6 kilometrů. Část projektu 5,4 kilometrů bude dvoupodlažním tunelem, který bude postaven pod mořským dnem, zatímco práce na rozšiřování a zlepšování silnic budou prováděny na trase 9,2 na evropské a asijské straně. Doba jízdy na velmi frekventované trase v Istanbulu bude snížena z 100 minut na 15 minut a bude zajištěno bezpečné a pohodlné cestování. Společnost ATAŞ byla pověřena projektováním, výstavbou a provozem tunelu po dobu přibližně 26 let. Veřejnost neprovede žádné výdaje na investice do projektu, ale pouze dohlíží na výstavbu a provoz. Po dokončení provozního období bude tunel Eurasie předán veřejnosti.
Projekt bude realizován pomocí modelu Build-Operate-Transfer s financováním přibližně 1.3 miliardy USD. Na investici byla poskytnuta mezinárodní půjčka ve výši 960 milionů dolarů. Majetek ve výši 285 milionů USD poskytly Yapı Merkezi a SK E&C.
Stroj na vrtání tunelů (Yıldırım Bayezid) je speciálně vyráběn v Německu
Výkopy pod mořským dnem jsou prováděny strojem na vrtání tunelů (TBM) speciálně navrženým pro tento projekt. montážní operace CPC byly prováděny v Německu vyrobené v Turecku Herrenknect. Stroj na vyvrtávání tunelů, který začal pracovat na Anatolské straně, pokračuje kopáním půdy a tvorbou vnitřních stěn asi 25 metrů pod mořským dnem. Denní rychlost posuvu bude průměrný měřič 8-10. Mezi stroji na vrtání tunelů, které používají bentonitovou kejdu, má TBM tlak na baru 11 a 2 ve světě. Pořadí, 13,7 6 na světě s průměrem měřidla. řad.
Hlavním štítem stroje je délka měřiče 13,5, která kombinuje kotlové, vyvažovací a prefabrikované segmentové části a tvoří těleso tunelu, celková délka stroje je 4 metr s podpěrnou jednotkou 120, která obsahuje všechny výkonové a další jednotky připojené dozadu. Celková hmotnost stroje je kolem 3 tis. 400 tun a nejtěžší část připojená najednou je 450 tun a řezací hlava.
O společnosti ATAŞ
Avrasya Tunnel Management Construction and Investment Inc. (ATAŞ) byla založena v roce 2009 za účelem realizace projektu přechodu na Istanbulskou úžinu. Vedoucí společnosti Yapi Merkezi z Turecka a Jižní Koreje SK E & C společnosti, Attachment je dvěma partnery. Building Center, 50 let zkušeností v průkopnických projektech a globálních úrovních k realizaci akumulace Turecka a jedné z předních stavebních společností na světě. SK E&C je stavební a inženýrská pobočka SK Group, třetí největší obchodní skupiny v Jižní Koreji. Yapı Merkezi a SK E&C jsou globální značkové společnosti, které provádějí velmi úspěšné projekty infrastruktury a dopravy v různých částech světa.
http://www.avrasyatuneli.com