V hotelu Crowne Plaza se konal seminář Arus-Urge: ministerstvo hospodářství, ministerstvo průmyslu, úředníci ministerstva dopravy, ARUS Management a 40 ARUS-URGE.
Během workshopu byla uvedena aktuální situace v systémech železniční dopravy ve světě a v Turecku, vyhlídky odvětví, exportní potenciál a byl přijat na soutěžní stůl.
Stephan Nel, odborník z Jižní Afriky, který byl také pozván jako host na workshop, poskytl našim členům informace o odvětví železničních systémů v Jižní Africe. Pan. Stephan nejzajímavější a Turecko tím, že se poučil ze slov do Jižní Afriky v 65% minimálním finančním stavu jako státní politika požadavku na místní obsah a zda byly splněny státní dozorčí radou, hlášení této podmínky a 65% místní příspěvek v případě neschopnosti splnit požadavek firem v oblasti nabídkového řízení 20% jejího obratu bylo to, že měla politiku prosazování trestů.
Odvětví, které v roce 2011 činilo 146 miliard EUR, dosáhne od roku 2016 168 miliard EUR / rok. Podíl železničních dodavatelů ze světového obchodu se zvyšuje. Jeho podíl na globálním HNP se mezi lety 2004–2010 zvýšil o 23% a dosáhl 0.38%. Očekává se, že trh železničních dodavatelů poroste průměrným ročním tempem 2–3%. Západní Evropa, Asie a Tichomoří a země NAFTA tvoří 75% trhu. V letech 2010 až 2012, pokud jde o velikost trhu v železničních systémech, 1. Čína 2. USA, 3. Rusko, 4. Německo, 5. Japonsko, 6. Indie, 7. Francie, 8. Anglie, 9. Itálie a 10. Španělsko
Společnost 2010-2050 plánuje investovat biliony amerických dolarů 45 do nových infrastruktur silnic a železnic. První 2005 v 50 Největší hráči v Rail Systems, Bombardier, Alstom, Siemens mají podíl na trhu 2012, zatímco 1 je první 2 v CNR / Čína a CSR / Čína. a 190. Ci je v řadě. Ve střednědobém horizontu jsou pro vozidla CER velmi vážná konkurence výrobce 330 a výrobní zařízení XNUMX.
Turecko Trh:
Aktuální stav
• Celková národní železniční síť; 11,500 km (500 km YHT, 2250 km vol., Se signálem 3020 km)
• Sada 13 YHT, 45 Elect. Loko, 485 Diesel Loko, 108 EMU, 49 DMU, 109 Diesel Maneuvering Loko
• osobní vůz 966, nákladní vůz 22,000 (speciální nákladní vůz 3100)
• Celkový podíl dopravy v soukromém sektoru je pod 5%
• Investice 2002 do 2013 v hodnotě miliard € provedené mezi 15 a XNUMX
• 2013-2023 až 50 miliarda dalších investičních plánů uvnitř
Vize 2023
• Celková národní železniční síť; 26,500 km (10,000 km YHT, 16,500 konvenční, 8,000 km vol., Se signálem 8,000km)
• 180 nová sada HHT, 300 Loko, 120 EMU, 24 DMU
• nákladní vůz 8.000
• 15% nákladu, 10% podíl osobní dopravy (liberalizace 2015 od ledna!)
V ŽELEZNIČNÍCH SYSTÉMECH bychom měli vzít čínský model
• Investice do železnice začaly příliš pozdě.
• 50% současné infrastruktury postavené v posledním roce 50
• Velké investice do špičkového období 2000 2009-2010
• Spolupráce - vytvořil svůj vlastní průmysl s transfery know-how
• CNN a China South nejsou mezi prvními výrobci 2000 v 5, ale dnes je první 2.
• 2006-2012 Bombardier + Alstom + Siemens% 3 buyume,
• CNR + CSR% 25 průměrný růst
• Hledáte nový trh pro nadměrné kapacity se zpomalením investic v Číně…
• 2000 krát tolik jako 15 rok (3000 metro / rok)
• Stále mají potíže s prodejem vozidel na evropský trh
• Homolizace vozidla (certifikace) je nákladná a dlouhá
• Části jsou také vyžadovány pro certifikaci.
• Silní konkurenti a nevyužitá kapacita v EU
• Vzhledem k přenosu technologií nelze některé technologie prozatím v EU použít.
• Obrázek značky je stále nízký
• Značka pomalu vstupuje na trh výrobou certifikovaných dílů pro výrobce.
• trhy Asie, Afriky a Středního východu nabízející významné příležitosti
• Podíl vozidel na trhu metra v Africe / na Středním východě% 72 (2011-2013)
• Tržní podíl jižní a východní Asie Multiunit% 65 (2011-2013)
Dr. Zobrazit úplný profil uživatele Ilhami
Buďte první kdo napíše komentář