Havárie vlaku jako masakr (Fotogalerie)

Vlaková nehoda jako masakr: 10 lidí přišlo o život v servisním vozidle pod vlakem ve středomořské čtvrti Mersin. 2 lidé byli zraněni, z toho 4 vážně. Očitý svědek tvrdil, že po nehodě strážce bariéry řekl: „Běda, bratře, co jsem udělal?“ Po nehodě byla na pořadu jednání otázka, proč nebyly znovu vybudovány silnice, které by vedly provoz organizované průmyslové zóny bez narušení železniční dopravy.
Organizovaná průmyslová zóna ve středomořské čtvrti Mersin, továrně přepravované dělníky přepravující tovární vozidlo pod vlakem. Včera ráno 07.00 lidé zemřeli při strašné nehodě kolem 10, 2 lidé byli vážně zraněni. Po nehodě se znovu objevila otázka, proč provoz OSB nebyl postaven po celá léta, aniž by zasahoval do městské silniční a železniční dopravy. Na druhé straně ve městě Niğde se Kemerhisar srazil s vozem, který přepravoval pracovníky při nehodě v autech, které zabili lidé 4, lidé 3 byli zraněni v servisním vozidle.
Každý den desítky tisíc vozů dovnitř a ven z křižovatky organizované průmyslové zóny a železniční tratě Mersin-Adana na křižovatce problémů s nivelizačním a signalizačním systémem nebyly 10 po léta vyřešeny.
Hüseyin E. a Mehmet E. machinistli Adana-Mersin osobní vlak, centrální středomořská čtvrť Mersin-Tarsus v blízkosti Taškentu se zastaví v blízkosti továrny Tarsus-Mersin Organized Industrial Zone v továrně zasažené raketoplánu.
Při nehodě byli cestující z Dolu Sertaş, Onur Atli, Harun Kaya, Sinan Ozpolat, Ayhan Akkoc, Kenan Erdinc, Cavit Yilmaz, Mehmet Akcam, místo nehody na palubě Acara, Mustafa Doygun, vyřazeni z Lékařské fakulty Univerzity Mersin. Miniaturní řidič Rahmi Kaya, Wealth Steel v dodávce s vlakem a Halil Demir Ugur Ates byli zraněni. Minibus řidič údajně udržuje závažnost zdravotního stavu Kaya.
Do regionu bylo vysláno mnoho záchranných a záchranných týmů. Riot týmy přijaly preventivní opatření na místě nehody. Mezitím byla v důsledku nehody rozdělena na dvě služební vozidla. Šetření bylo zahájeno ve směru Adana z Mersin 62 bin 28 osobní vlakový inženýr Hüseyin E. a Mehmet E. byli zadrženi pro preventivní opatření.
Zatímco zranění byli léčeni v různých nemocnicích ve městě, na místo nehody přišli příbuzní těch, kteří přišli o život. Příbuzní těch, kteří zemřeli, překročili hranici na přejezdu.
‚Běda, co jsem udělal '
Na scéně se státní zástupce obrátil na svědectví očitých svědků. Očitý svědek tvrdil, že bariérový důstojník po nehodě řekl: „Běda, bratře, co jsem udělal? Úředníci policie a TCDD také zkoumali překážky údajně otevřené během průjezdu vlakem.
Byly pořízeny vyšetřovací týmy scén zločinů po pohřbech, sanitkách a pohřebních dopravních prostředcích pro pitevní márnici nemocnice Mersin University Medical School Hospital. Když byl minibus zvednut ze železnice s pomocí jeřábu, přejezd byl znovu otevřen pro přepravu.
Mezitím generální ředitelství státních drah (TCDD) ve svém prohlášení uvedlo, že správní a soudní vyšetřování pokračuje, i když se před vlakem objevil nekontrolovaný minibus strážce. Informace o tom, proč není bariéra uzavřena v prohlášení, nehoda, "úrovňový přejezd Bağcılar, brána zavřela bránu bariérovou deskou 33 M 1104 na palubě před osobním vlakem."
Mersin guvernér Hasan Basri Güzeloğlu, který přišel na scénu a informoval o nehodě, vyjádřil svou soustrast rodinám a příbuzným těch, kteří přišli o život tím, že vyjádřili, že soudní a správní vyšetřování pokračuje.
Problém s cestami nelze řešit po celá léta
Nehoda, která vyústila v 10 smrt, znovu vznesl otázku proč proč silnice, které nebyly postavené po celá léta provozovat OSB provoz bez zasahování do městské silniční a železniční dopravy. V současných podmínkách využívají nákladní automobily, nákladní automobily, speciální vozidla a servisní vozidla odjíždějící z OIZ dálnici D-400 spojující Mersin-Adana. Vozidla, která jezdí po této silnici, se otáčejí na sever a vstupují do OIZ a vstupují do hraničního přechodu na železniční trati Adana-Mersin.
Úředníci OIZ uvedli, že upozornili na tento problém svými výroky. Úřady uvedly, že ministerstvo dopravy požádalo metropolitní obec o otevření další silnice v regionu od komplexu Mersin Hal až po komplex Tarsus Hal, požadující, aby bylo pro provoz OIZ provozováno dálniční spojení, které by mělo chodit bez kontaktu s městskou silniční a železniční dopravou. selhali.
Přišel den před nehodou.
Na druhou stranu, dopravní problém, který zažíval OIZ, kandidát starosty AKP Mustafa Sever'in, den před nehodou přišel na pořad jednání, který se dozvěděl během jeho návštěvy v regionu. Během návštěvy uživatelé OIZ varovali, že k nehodám by mohlo dojít, pokud by nebyly vyřešeny spojovací silnice a kandidátská země AKP přislíbila předat tuto záležitost úředníkům ministerstva dopravy a TCDD.
United Transport Employees Union (BTS) v prohlášení, nehoda, ne nehoda, zdůraznil, že vraždu. Prohlášení, restrukturalizace provedená pod názvem privatizační práce, vyzývá ke smrtelným nehodám. Bylo konstatováno, že železniční trať Mersin-Adana, kde došlo k nehodě, byla 68 kilometrů a na této lince bylo celkem 31 úrovňových přejezdů.
Z Nigde vyšla hořká zpráva
Kemerhisar město Nigde, İçmeler pozice na křižovatce Mustafa Güloğlu'nun (32) používá servisní dodávku patřící k Highway Umit Aktas (23) srazil s autem. Aktaş (23) Bor State Hospital, Azize Demircan (23) a Sema Kurga, kteří byli ve stejném vozidle, zemřeli na místě. Oktay Bilen (26), Tezcan Aksoy (35), Omer Guven (60), Hasan Erdem, Hakan Aksoy (39), Huseyin Ozturk a Yakup Ilgin (34) byli zraněni ve stejném vozidle se servisním řidičem Mustafou Guloglu. Zranění, sanitky v nemocnicích Nigde a Bor.