Využijte železniční systémy k každoroční záchraně 53 tisíc stromů: Železniční systémy jako metro a příměstské, které ulehčují městský provoz, chrání životní prostředí energetickou účinností a nižšími emisemi uhlíku.
Řekl, že každý den se každý den zachrání tisíce stromů, přičemž 428 tisíc cestujících dává přednost železniční dopravě, profesorka katedry energetického inženýrství na univerzitě Yaşar. Dr. Arif Hepbaşlı upozornil na článek „Pomalu, ale určitě automobil zabíjí město“ v evropských specifikacích měst. Hepbaşlı řekl: „Přibližně 10 tisíc cestujících, kteří denně používají automobil v metru nebo příměstském systému namísto automobilů v Izmiru, ušetří 428 tisíc stromů, což je vědomě nebo nevědomě 5krát více než stromy v Kültürparku. Investice do železničního systému by se měly ještě zvýšit pro čistší prostředí v Izmiru. “
-TRAMVAYS 3 FLOOR EFFICIENT-
Univerzita Dr. Yaşara, vedoucí technického oddělení energetických systémů, upozorňuje na denní emise uhlíku přes 1 milion 20 1 motorových vozidel v provozu v Izmiru. Dr. Arif Hepbaşlı uvedl, že město bude dýchat snadněji díky nárůstu železničních systémů. Hepbaşlı zdůraznil, že občané by měli být povzbuzováni k veřejné dopravě do čistého města, a uvedl: „Když se podíváte na mezinárodní standardy, vidíme, že používání tramvají snižuje emise uhlíku o polovinu ve srovnání s autobusem. Například, zatímco emise uhlíku na cestujícího činí 42 gramů na kilometr, tento poměr se zvyšuje na 69 gramů v autobuse a 183 v případě velkých motorových vozidel. Na druhé straně elektrické tramvaje znamenají nulové znečištění. Pro přepravu osob v hustě obydlených oblastech je tramvaj tou nejlepší volbou a třikrát energeticky účinnější než autobusy. Když se obrátíme na 100 procent obnovitelných energií, má nulové emise. “
Zdůrazňujíc, že tramvaj, která je atraktivním způsobem dopravy s environmentálním aspektem, by měla být ve městech rozšířena. Dr. Hepbaşlı řekl: „Můžeme zabránit 27 gramům emisí uhlíku na osobu pomocí tramvaje místo autobusu. Za předpokladu, že místo autobusu používá tramvaj 10 11 lidí, předcházíme asi 3 tunám emisí oxidu uhličitého na 85 kilometrové silnici. S realizací projektu tramvaje plánovaného v Izmiru se předpokládá, že bude denně přepraveno 12 tisíc cestujících. V tomto případě ušetříme ročně XNUMX tisíc stromů. “
Připomínáme, že denně přepravilo celkem 428 tisíc cestujících s Hepbaşlı, İzmir Metro a Izban: „Pokud těchto 428 tisíc lidí používá k přepravě automobil s velkým objemem motoru, mohli bychom kompenzovat nadměrnou emisi uhlíku, která se vyskytla za jeden rok, vysazením 53 tisíc 290 stromů. Vzhledem k tomu, že v Kültürparku je 9 500 stromů, ušetříme pomocí systému železnic ročně 5 Kültürpark stromů. “
-EN ENVIRONMENTÁLNÍ DOPRAVA TRAMVAY-
1 emise oxidu uhličitého na cestujícího;
- 42 pro tramvaj
- 65 gramů pro makro
- 69 gramů pro sběrnici
- 110 gram pro malý model benzínu
- 133 gram pro vozidlo střední velikosti
- Pro velký model s benzínem je 183 gram.
- OBRÁZKY V IZMIR-
-Má asi 500 tisíc městských autobusů připojených k ESHOT v İzmiru.
Izmirský příměstský systém (IZBAN), který jezdí mezi linkou Aliağa Cumaovası, přepravuje v průměru 220 tisíc cestujících denně. ApproximatelyZBAN strávil přibližně 72 milionů kilowatthodin elektřiny ročně a v 2012 sloužil 50 milionů 361 tisíc cestujících.
- Metro İzmir, které provozuje linku Hatay-Evka 3, slouží průměrně 208 tisíc cestujících denně. V řadě 2013 strávil asi 27 milionů kilowatthodin elektřiny.
- ZELENÁ OBLAST V IZMIRU A EVROPĚ -
Podle údajů městských magistrátů z roku 2013 v Izmiru je zeleň o rozloze 35 milionů metrů čtverečních, včetně metropolitních čtvrtí. Množství zeleně na osobu je 12.68 metrů čtverečních. Počet městských zelených ploch na obyvatele se pohybuje v průměru mezi 20–40 metrů čtverečních v zemích EU, kde se výpočet provádí na aktivní zelené ploše. Tato míra je 87,5 ve Stockholmu, 78 v Anglii, 45.5 v Amsterdamu, 45.3 v Římě, 35.7 ve Francii.
- EVROPSKÝ NEBEZPEČÍ ZJIŠŤAL VĚK -
Podle čl. 1992 odst. 4 Evropské městské specifikace z roku 1: „Automobil pomalu, ale jistě zabíjí město. V roce 2000 si nyní vybereme buď město nebo auto; protože dva nebudou spolu. “
Buďte první kdo napíše komentář