Projekt vysokorychlostní železniční trati Ankara-Sivas unikl milionům tunelů

Miliony uprchly do tunelu v projektu vysokorychlostní železniční tratě Ankara-Sivas: Tvrdilo se, že stát utrpěl miliony lir v projektu vysokorychlostního vlaku TCDD Ankara-Sivas.
Název korupce na internetu a jméno podnikatele Mehmet Cengiz přišel na pořad jednání s urážlivými projevy zhotovitele partnerství projektu vlaku Ankara-Sivas vlakové trati podle nesrovnalostí ze strany státu bylo prohlašováno, že trpí miliony TL. Fırat Kozok z deníku Cumhuriyet uvádí, že dodavatelské společnosti se namísto nízkých nákladů na výkopové a výplňové práce obrátily na vyšší náklady na tunely. Podle této zprávy je odměna TCDD regulována, aniž by byla zohledněna i varování.
V roce 2008 840 milionů TL a 2010'da smluvní cena rozhodnutí o likvidaci tím, že výběrové řízení na dodávku Ankara-Sivas železniční projekt Yerköy-Sivas CHP Istanbul zástupce Aykut Erdoğdu odhalil, co se stalo.
Když Erdoğdu dosáhl podrobností auditů Účetního dvora o projektu vysokorychlostního vlaku Ankara-Sivas, ukázal také, jak stát utrpěl miliony škod způsobených TL. Proces se tedy vyvíjel následovně:
Partnerství mezi dodavatelem China Major - BE Cengiz-Limak-Mapa-Kolin poskytlo mnohem nižší cenu než jednotkové ceny nákladů na trasu a vypůjčilo si výkopové a plnící práce na trati. Protože však „levné dušené maso by bylo špatné“, míra realizace těchto položek zůstala na nízké úrovni.
Partnerství dodavatele neuskutečnilo 9 milionů 225 tisíc TL zemních prací. Jako takové se konalo nové nabídkové řízení na práce v této položce a práce byly 2. součástí stavby. S nabídkovými jednotkovými cenami nabídkového řízení dosáhly přibližné náklady na tuto nabídku úrovně 44.6 mil. TL.
"Žádná půda, postavme tunel"
Zhotovitel, který provedl velmi nízké nabídky na zemní práce, ale nedokončil práce, udržel ceny vysoké u důležitých položek, jako je ražba tunelů, stříkaný beton, nátěrový beton a síťovaná ocel. Tam byl téměř 2 násobek rozdílu mezi cenami danými dodavatelským partnerstvím a cenami danými GCF-Peker İnşaat pro tyto položky.
Dodavatel například určí jednotkovou cenu krychlových metrů pro ražbu tunelu jako partnerství 59.20 TL, zatímco GCF-Peker 41.62 TL; Jednotková cena kubických metrů pro postřik se stanoví jako 306.31 TL, zatímco GCF-Peker 30.98; Cena 1789.62 TL je stanovena v metrech krychlových pro lakovaný beton, GCF-Peker 64.99 a nakonec; Kromě toho GCN-Peker dal cenu 2.305,50 TL, zatímco 716,56 stanovil cenu za drátěné pletivo.
Účetní dvůr kritizoval výsledné prohlášení následujícími prohlášeními: \ t
Üzere Jak je vidět z přehledu tabulky, je vidět, že tunelová jednotka nabízí jednotkové ceny dodavatele Čína Major BE-Cengiz-Limak-Mapa-Kolin jsou v průměru o 100 procent vyšší než nabídkové ceny nového dodavatele GCF-Peker İnşaat. “
Tyto položky, které zhotovitelské partnerství přineslo vysokou cenu, byly ze smlouvy odstraněny. Partnerství se však obrátilo na tunelové práce, které byly vyňaty z rozsahu smlouvy, namísto vykopávek a výplní, které mají být provedeny s navrhovanými jednotkovými cenami zemních prací, které nabízely nižší než přibližné ceny. 9 milionů 225 tisíc TL bylo vyrobeno.
Účetní dvůr učinil k této situaci následující připomínky: \ t
Için Vzhledem k tomu, že náklady na dodávku tunelů zhotovitele jsou vysoké v závislosti na přibližném nákladovém rozvrhu, cena výkopu a výkopu výplně a výplňové jednotky je nízká a v pracovním programu namísto výkopových a výkopových prací výplní a výplní zhotovitel zhotoví zhotovení tunelů, které jsou vyňaty z rozsahu zakázky. Po dokončení výroby však požadavek dodavatele a žádost TCDD, aby byla konzultantská firma zkontrolována a aby byly zohledněny práce provedené zhotovitelem. Byl regulován
Pokud nový dodavatel učinil poloviční cenu
Účetní dvůr, obchodní partnerství 9 milionů 225 tisíc výměnou za práci nového dodavatele za ceny stanovené 4 milionů 54 tisíc tisíc bude stanovena. TCA upozornila na skutečnost, že existuje rozdíl 5 milionů 161 tisíc TL proti TCDD z tohoto procesu.