Haydarpaşa se konečně opravuje

Haydarpaşa je konečně opravena: Nádraží Haydarpaşa, jehož střecha shořela před 3 lety, bylo konečně rozhodnuto o opravě! V důsledku „zpožděného výběrového řízení“, které se bude konat 2. ledna, 28 měsíce před místními volbami, bude obnovena střecha budovy stanice a bude provedeno čištění a údržba fasády. .
noviny KadıköyPodle zprávy Gökçe Uygunové byl nakonec učiněn krok ke 28leté opožděné rekonstrukci na historické stanici Haydarpaşa, jejíž střecha shořela 2010. listopadu 3 a způsobila jedno z těžkých poškození její historie. Podle informací na webových stránkách TCDD proběhne výběrové řízení na „Kompletní rekonstrukční práce budovy stanice Haydarpaşa“. Otevřené výběrové řízení, které organizuje Oddělení nemovitostí a výstavby TR State Railways Tenders, se bude konat v úterý 28. ledna ve 14.30:500 v Ankaře. V rámci obnovy bude obnovena střecha staniční budovy a bude provedeno vnější čištění a údržba. Kromě toho bude obnovena dřevěná truhlářství budovy v souladu s originálem. Dokončení prací, které má být zahájeno příští měsíc, by mělo být dokončeno do XNUMX dnů.
84 NENÍ URČEN PRO ROKY!
V žalobě týkající se požáru, který vypukl 28. listopadu 2010 při opravách na střeše vlakového nádraží Haydarpaşa, byli dva pracovníci a majitel společnosti, kteří provedli izolaci, odsouzeni na 10 měsíců za `` nedbalost a ohrožení obecné bezpečnosti způsobením požáru z nedbalosti``.
Nuh Hüseyin Köse, soudce anatolského 8. trestního soudu pro mír, který se případem zabýval, v odůvodněném rozhodnutí uvedl, že střecha nebyla opravována 84 let, což vedlo k požáru. Soudce Köse uvedl, že došlo k administrativní a politické vadě z důvodu neplnění nezbytných povinností vůči kulturním statkům, a v rozhodnutí uvedl následující: „Jak je uvedeno v znaleckém posudku, požár neprošel údržbou a opravami 84 let, nebyl vybaven moderními metodami a chráněn proti požáru. má vážný příspěvek; Ačkoli se připouští, že je to způsobeno nesplněním nezbytných povinností vůči kulturním statkům, došlo se k závěru, že tato opomenutí nelze považovat za přímou příčinnou souvislost ve smyslu trestního práva, i když je možné tuto nedbalost považovat za administrativní a politické vady.
Při požáru, který vypukl v důsledku sabotáže v roce 1917, byla spálena celá střecha stanice Haydarpaşa. Stanici, která přežila pětiletou britskou okupaci 5. září 25, bylo možné opravit až po znárodnění správy železnic. Oprava střechy pokračovala bez uzavření pro železniční železniční dopravu v obtížných ekonomických podmínkách té doby a byla dokončena 1923. září 29.
„VĚDECKÉ POTŘEBY OBNOVY“
Haydarpaşa Solidarita, která se skládá z mnoha stran, nevládních organizací a asociací hájících Haydarpaşu, připomíná, že „vlakové nádraží Haydarpaşa a jeho bezprostřední okolí je chráněno jako první skupina kulturních statků, které je třeba zachovat s jejich historickými a kulturními hodnotami“, a vyjadřuje následující názory;
„Nicméně železniční stanice, zejména vedení TCDD na vlakové nádraží Haydarpasa, zadní dvorek a přístavní prostředí se všemi železnicemi, která byla prohlášena za největší privatizaci našeho Turecka, protože projekt byl odsouzen na moc generující mezinárodní trh v rukou úmyslné nedbalosti a zanedbávání. Přes všechna varování Haydarpaşa Solidarity, trestní oznámení o nelegálních renovačních pracích a neustálém tlaku a pozornosti veřejného mínění se vlakové nádraží Haydarpaşa promítlo do zpráv inspekční rady TCDD před zraky světa ze dne 28. listopadu 2010. série byla vypálena v důsledku neopatrnosti, nedbalosti, nezodpovědnosti a nedbalosti a byla vážně poškozena. Kvůli společenským reakcím, které se dodnes nedají uskutečnit, byla do programu přivedena `` nevyhnutelná transformace rentiéra`` pomocí tohoto ohně jako záminky a budova dostala kromě funkce `` stanice`` v procesu opravy nové funkce pod názvem `` opětovné použití``, což by mělo být po požáru provedeno naléhavě v souladu s vědeckými technikami. jeho nápad byl otevřen k diskusi. Haydarpaşa musí být obnovena zachováním jejích historických a kulturních hodnot a funkcí v souladu s mezinárodními principy zachování. V procesu obnovy musí být v tomto procesu jako pozorovatel zajištěna účast komory architektů, která je jednou ze složek Haydarpaşa Solidarity na základě principu „účasti“, která je nepostradatelnou součástí univerzálního plánování.
TRANSFORMACE PA
Správa privatizace uspořádá výběrové řízení na transformaci regionu Haydarpaşa. V první fázi projektu proběhne výběrové řízení na strojírenství a architekturu. Projekt určí architektonická kancelář určená výběrovým řízením. Ve druhé fázi bude vypsáno nové výběrové řízení. V tomto výběrovém řízení bude určen investor, který provede stavbu a provoz projektu. Vítězný uchazeč bude požádán, aby vytvořil 2 různých projektů a předložil je ÖİB. ÖİB vybere projekt z 5 projektů, které „schválily“ ministerstvo dopravy a TCDD. Zhotovitel, který stavbu a provozuje, zahájí stavbu tohoto projektu. Generální ředitel TCDD Süleyman Karaman uvedl, že projekt bude proveden pomocí modelu build-provoz-přenos (BOT), a řekl: „Podnik, který projekt provede, zaplatí určitou částku předem společnosti TCDD. Pak během operace dostaneme každý rok nájemné, “řekl. Na druhé straně vlakové nádraží Haydarpaşa a Kadıköy Hlavní územní plán, jehož cílem je přeměnit náměstí na oblast cestovního ruchu a obchodu, je předmětem šetření s „vlakovým nádražím Haydarpaşa v měřítku 1/5000 XNUMX“ istanbulské metropolitní samosprávy (IMM). Kadıköy Profesionální komory podaly žalobu na Územní plán ochrany náměstí a jeho životního prostředí, v němž byla stanice a její okolí oddělena jako „kulturní zařízení, oblast cestovního ruchu a ubytování“.