Informace o tunelu Eurasia, tunelu, který spojí Evropu a Asii, jsme obdrželi od místostarosty města Üsküdar a kandidátky na starostu Üsküdar strany AK Hilmi Türkmen.
Marmaray byl před a po svém otevření předmětem mnoha spekulací. Práce na projektu tunelů Eurasie, který není tak velký jako Marmaray, ale který je tak velký, jak je, a který premiér zdůraznil slovy „přivedeme bratra do Marmaraye na otevření Marmaray, práce pokračují v plné rychlosti.
Po otevření Marmaraye, který vzbudil velkou rezonanci, se oči obrátily na Eurasijský tunel, což byl další projekt, který by usnadnil provoz Bosporu. Začaly práce na tunelu, který bude realizován v rámci projektu, který spojí obě strany v hloubce 106 metrů a sníží vzdálenost mezi Kazlıçeşme a Göztepe na 15 minut. 2015 plánuje otevřít projekt v Asii
Zajistí přímou cestu mezi Evropou a Evropou a rychlou tranzitní trasu.
Očekává se, že projekt projde každý den vozidly 120.000 mezi oběma stranami automobilové dopravy mezi oběma stranami, uvedl náměstek primátora Hilmi Turkmen nápadné informace.
„Eurasijský tunel, který bude po Marmarayi druhým průchodem Bosporu, je sesterským projektem Marmaraye, který nazývá premiér Erdoğan. Tunel, který spojí obě strany Istanbulu po silnici, projde přibližně 2 kilometrů jižně od Marmaray. Projekt, výstavba a přibližně 26 roční provoz tunelu vybudovaného s modelem build-operation-transfer je turecko-korejský společný podnik Eurasia Tunnel Operation Construction and Investment Inc. které má být provedeno.
Projekt, jehož cílem je zmírnit provoz na mostech Bosphorus a Fatih Sultan Mehmet, bude postaven jako dvoupatrová dálnice, jedna z nich bude jedoucí a jedna bude. Tunel bude postaven na skalách v Bosporu pomocí tunelového stroje. Půda je vykopána speciálně navrženými stroji a denní posuv je 8-10 metrů.
Podobné projekty existují po celém světě
Náklady na tunel 5,4 km, který bude postaven pod mořským dnem, je 1,1 miliard dolarů. Tunelem, který bude uzavřen pro nákladní automobily, autobusy a motocykly, mohou projíždět pouze auta a mikrobusy Hil Kromě toho Hilmi Türkmen uvedl, že projekty tunelů jsou preferovány v metropolích jako Newyork, Paříž, Kuala Lumpur a v mnoha regionech světa. Je to nejbezpečnější, nejpraktičtější, ekologicky odpovědné řešení, dodal.
Buďte první kdo napíše komentář