Co chce premiér od Konyi

Co chce Konya od premiéra: Şeb-i Arus přišel do Konyi, aby se zúčastnil ceremoniálu premiéra Recepa Tayyipa Erdoğana, zejména občanů nevládních organizací Konya, komorních vedoucích, co chce předseda vlády? Tady je odpověď.
Pro naše milé čtenáře, obchodní komora Konya Prezident Selcuk, Ozturk, MUSIAD Konya Branch President. Lütfi Şimşek, CHP Konya zemský předseda Mevlüt Karpuz, zemský zástupce Kamu-Sen Sadi Eriş a setkali jsme se s mnoha občany ...
Zde jsou Konyina očekávání od předsedy vlády ...
„Konya přispívá“
Prezident Selské obchodní komory Konya Selçuk Öztürk prohlásil, že naše země dosáhla v posledních deseti letech velkého úspěchu s růstem exportu v posledním desetiletí a že tento úspěch je velkým přínosem Konyi. Konya Konya, která vyváží 2001 miliony dolarů v 100u, uvedla, že toto číslo v jedenácti letech toto číslo 13 zvýšila. V loňském roce, těsně před po deseti Konya známý pro svou vývozu zemědělských produktů, diverzifikaci průmyslových výrobků během tohoto období, „rozmanitost v exportní výkonnosti“, pokud jde o 104 4 různých výrobků v Turecku. hodnocení. Konya v rychlosti růstu střední a high-tech produkty vývozní s jiným dosažení Turecka nad průměrnou obrázku není zahrnuta v první řadě znovu. Produkce a investice Konya významně přispívají k zaměstnanosti země. 9 6 procent, zatímco průměrná nezaměstnanost v Turecku v Konya procent této částky, „řekl.
„Infrastruktura je nutností“
Nejdůležitějším problémem v obchodě našeho města je nedostatečná dopravní infrastruktura Öztürk řekl: „Dnes vidíme, že většina hlavních obchodních center na světě jsou přístavní města. Komerční města, která nejsou přístavními městy, také dokončily svou dopravní infrastrukturu a zlepšily svůj rozvoj. Tato situace je pro Konyu nejdůležitějším problémem, který nemá žádné spojení s přístavy a ztratil svou pozici na obchodní cestě v historii. “
„Mersinova železnice by měla být obousměrná“
Linka, která je již na Mersinu, nemůže být efektivně využita díky jednosměrné a těžké manipulaci s existující dopravou s větším signálem. Dnes, čas nákladního vlaku cestuje od Konya k Mersin je 12 hodiny. Toto období negativně ovlivňuje odvětví, kde je silně využívána námořní cesta. Ještě důležitější je, že blokuje rozsáhlé investice v Konyi. V této souvislosti by za účelem zlepšení železniční nákladní dopravy Konya měla být na stávající železniční trase Mersin instalována druhá linka a doprava by měla být odlehčena vzájemnými službami.
„Letiště je nedostatečné“
Důležité je také to, že Konya má civilní letiště v rámci dopravních projektů Öz Stávající letiště a letecká doprava v Konyi jsou nedostatečné a způsobují problémy v letecké dopravě. Vzhledem ke zvyšující se váze společnosti Konya v mezinárodním obchodu se civilní letiště, které přinese výhody pro svůj region, stalo nezbytností. “
Öztürk pokračoval ve svém slovním vyjádření následovně: ası Zřízení Logistického centra v Konyi bylo začleněno do investičního programu 2011 a studie provádí TCDD. Logistické centrum Konya je velkým projektem, který bude sloužit nejen Konyi, ale také sousedním městům, jako je Ankara, Afyon, Karaman, Niğde a Aksaray. V tomto rámci bude Konya Logistics Center hrát vedoucí úlohu ve vývoji našeho regionu a Konya bude protínat křižovatku všech silnic a stát se centrem regionu.
„Dálnice bude lék“
MUSIAD Konya Pobočka Prezident Lütfi Şimşek uvedl, že jak městská struktura, tak i průmyslový potenciál Konya vzrostly a že „Dokončení investice do logistických vesnic, výstavba vnějšího okruhu, který bude důležitým řešením při přepravě obřadů Konya a Şeb-i Arus konaných v Konyi po mnoho let, by se nemělo konat v jiných provinciích“. ,
Şimşek, předseda pobočky MÜSİAD Konya, zdůraznil, že projekt vnějšího okruhu bude důležitým řešením dopravního problému Konyi a řekl: „Populace a ekonomika Konyi se každým dnem zvyšuje. Zejména v ekonomické oblasti je klíčovou cestou doprava. Centrální město Turecka Konya, hraje významnou křižovatku ve středu Anatolia úkolu. Proto naše město může dosáhnout každého bodu a musí být přístupné z každého místa. Investice do oblasti dopravy se dostávají do popředí, aby bylo možné využít naší funkce být centrem města v centru Anatolie. Proto se domníváme, že projekt Externí okruh by měl být zahájen co nejdříve “.
„Všechny pozemky by měly být zavlažovány“
Zemský prezident CHK Konya Mevlüt Karpuz poukázal na projekt KOP, řekl, že projekt by měl být rozšířen. Karpuz zdůraznil potřebu zavlažovat všechny zemědělské oblasti a pozemky v Konyi, “Aktivováno v Severním Konya zavlažování projektu, Konya Celtik, Cihanbeyli, Altınekin, Yunak, okresy Eregli by měly být považovány za celek, včetně pokrytí zavlažování. “
Nouzové metro
MHP Konya Zemský předseda Att. Tarık Taşcı zdůraznil, že obce přijíždějí na výstavu. Taşcı řekl: imiz Naše obce provádějí předváděcí práce. Dnes, když se podíváme na Konyu, stále neexistuje řešení problému znečištění ovzduší a dopravy. Říká se tomu most, cesta, ale stále je to dopravní problém. V 87u se stále nezměnily tramvaje. Navzdory příslibu metra v 2009, metro nebylo postaveno. Konya musí být v případě nouze do metra. “
Seb-i Arus patřící Konyovi
Kamu-Sen zemský zástupce Sadi Eris Şeb-i Arus obřady patří Konya, říkat, že to by mělo být prohlašováno. Obřady Seb-i Arus v Istanbulu také kritizovaly Eris, "Tato hodnota patří Konyi," řekl. Eris řekla, že veřejní zaměstnanci mají problémové dny a řekli: „Stejně jako v Konyi čekají učitelé na schůzky po celé zemi. V systému vzdělávání zažíváme nepokoje. Investice Konya by také měly být aktivnější. Naše obce by měly občanům poskytovat lepší služby. Věříme, že tyto problémy by měly být vyřešeny. “