Žena kapitán İZBAN strojníků

Kapitánka strojníků İZBAN:
Před třemi lety Ministerstvo dopravy a městské správy, které bylo zahájeno ve spolupráci s Izmirem Suburban Management Inc. (IZBAN) od letových plánů po pracovní dobu inženýra, žena organizuje veškerý pracovní provoz.
IZBAN manažer řízení dopravy Ayfer Uslu, odborní kapitáni Ogetay Maraz a Murat Efe 43 vlakem v bezpečí a potu pro pohyb minut.
Uslu, který denně používá linku Şirinyer-Alsancak, provádí nejen včasný pohyb vlaků v železničním sektoru, kde muži pracují, ale také organizuje nouzové situace ve stanicích, momenty krize a pracovní uspořádání strojníků. Samozřejmě připouští, že existují potíže, ale je šťastný, že dokáže kombinovat pečlivost žen s chladem. Podívejme se na İZBAN a železniční sektor jako na ženu z očí Uslu.
Nejprve ze všeho
Vystudoval jsem Anadolu University Civil Air Transport and Management. Asi 17 let jsem byl v letecké dopravě. Když byl založen IZBAN, přešel jsem na železnici. Byl jsem tam manažerem dopravy. Myslel jsem, že tu budu produktivní. Izban nejdelší železnice v Turecku byla jedinečná praxe. Proto jsem se tu práci naučil. Protože pocházím z odvětví dopravy, existují podobnosti a rozdíly. Nejprve zajistíte pohodlnou a bezpečnou přepravu. Druhým důležitým cílem je dochvilnost. Centrum řízení dopravy se je snaží poskytovat. V současné době spravujeme soupravu 43. Doufám, že se toto číslo zvýší.
Jak jde jeden den?
Toto jsou hodiny 24 otevřené. Pracujeme na směnách s našimi odborníky a kuchařskými přáteli. Ještě pečlivější ve špičkách. Zejména sledujeme naše přeplněné stanice z kamer. Vyměňujeme si nápady na opatření. Zajímají nás potřeby našich strojníků, pracovní doba a směny. Kromě toho po skončení dne, údržba 01.30'den, budou do setu zasílány mycí soupravy, které zůstanou na kterých stanicích, ráno se plánuje noční výjezd.
Velmi vážná koordinace
Někdy musíte učinit okamžitá rozhodnutí. Způsob, jakým si myslíte, že to bylo správné rozhodnutí. Snažíme se řídit provoz prostřednictvím Státních drah (FDI). Obvykle používají signalizační systém. I zde určujeme provoz dopravy, naše tarify, pracovní podmínky našich strojníků a jejich pracovní dobu.

Nejtěžší časy
Extrémní déšť, mlha v situacích, jako je omezení rychlosti, samozřejmě kvůli omezení rychlosti, ale nedochází k výraznému přerušení. Jsme nejbezpečnější způsob dopravy v takovém počasí. Oblasti, kde máme potíže, jsou krizové situace. Jsou to také vnější faktory, které způsobují selhání signálního systému, dokonce i selhání vlaku a narušení našich letů. Bohužel se jedná o události jako sebevražda. V tu chvíli musíme hrát velmi intenzivně. Snažíme se nebránit provozu tím, že se snažíme lidi viktimizovat na minimum. Se zapnutou linkou máme také potíže při odcizení kabelů a poškození signálního systému.
Zpočátku to byly stížnosti
Obecně platí, že pokud ani v našem tarifu není problém, není problém. Vidíme, že většina původních stížností se stává uspokojením. Můžeme provést náš každodenní let 193 včas. Naše hustota cestujících se zvýšila. Počet cestujících, které přepravujeme, je nad našimi očekáváními. Přepravujeme denně 230 tisíc cestujících. Naším cílem je tisíc 550. Stanice 80 budou přidány k naší současné trase kilometrů 6 a délka najde 130 kilometrů. Zvláštní opatření budou samozřejmě provedena tak, aby nedocházelo k žádnému závěsu.
Vlastní řízení
Každý den používám jednu z nejrušnějších stanic, Sirinyere. Je to pro mě velké pohodlí. Když se stanice Alsancak uzavřela, museli jsme přitahovat provoz. Vidíme také závadu jako uživatele, ale naše alternativní směny auditu provádějí pravidelné kontroly.

Hlavní témata
Časté lety jsou požadovány ve velmi rušných časech, ale bohužel náš signalizační systém tuto intenzitu nedokáže zvládnout, takže bohužel můžeme 10 zařídit jednou za minutu. V DDY se hledá nový systém. Dojde-li k tomuto uspořádání, může být tento čas snížen.
Ženy v krizi
Snažíme se věnovat pozornost detailům. Myslím, že moje pečlivé práce. Můžeme mít potíže z důvodů, které nemáme, ale musíte být v pohodě. Cítíte stres, protože čekáte na krizi v obtížném čase. Náš systém pokračuje v cestě každým dnem.
Vaše rodina si stěžuje
Vzhledem k tomu, že pracuji na směny už dlouho, zvykli si na nás. Mohu vám říct, že jsem neměl roky dovolenou a tak dále. Je to neodmyslitelné v odvětví dopravy.
Zápach v sadách
Dali jsme do toho hodně úsilí. Bylo řečeno, že to bylo pravděpodobně z materiálu použitého v sadách, a protože to bylo nové, byl to zápach. Ve skutečnosti jsme pozorovali pokles v používání, ale přesnou příčinu nebylo možné určit.