Sultán Abdulmecid snil o Marmaray

Marmaray, jeden z největších projektů na světě, bude uveden do provozu 90. října, v den 29. výročí vzniku republiky. Gul a Erdogan slavnostně zahájí „Projekt století“, který je snem sultána Abdulmecida. Turecko počítá dny pro Marmaray, jeden z největších a nejvýznamnějších světových projektů, který zajistí nepřetržitou přepravu pod mořem mezi kontinenty Asie a Evropou.

Obrovský projekt, který bude otevřen za účasti světových vůdců na summitu státu 90. října, k 29. ​​výročí republiky, již přilákal pozornost celého světa, pokud jde o jeho technologickou infrastrukturu, ekonomickou velikost, zrychlení, které přinese železniční dopravě a mnoho dalších inovací. Setkání s odvěkým tureckým snem 1,5 nebylo však tak snadné. Marmaray, známý také jako „Projekt století“, má dlouhý a obtížný produkční příběh 153 let.

Sultán Abdulmecid si to představoval

První myšlenku na železniční tunel, který by prošel pod Bosporem, vyjádřil sultán Abdülmecid v roce 1860. Průchod pod Bosporem byl původně plánován jako tunel umístěný na sloupech postavených na mořském dně. Tato myšlenka byla dále hodnocena v následujícím období a v roce 1902 byl vyvinut návrh.

Tento návrh předpokládá železniční tunel procházející pod Bosporem, ale v návrhu byl zmíněn tunel umístěný na mořském dně. Od té doby bylo vyzkoušeno mnoho různých nápadů a nápadů a z nových technologií se vyvinul design. Na začátku 1980. let se poptávka po spojení veřejné dopravy po železničním přejezdu pod Bosporem postupně zvyšovala a první komplexní studie proveditelnosti byla provedena v roce 1987.

Na základě studií byla trasa stanovená v dnešním projektu stanovena jako nejlepší trasa. Projekt, který byl nastíněn v roce 1987, byl projednán v následujících letech a v roce 1995 bylo rozhodnuto provést podrobnější studie a studie a aktualizovat studie proveditelnosti, včetně prognóz poptávky cestujících v roce 1987.

První kopání hit v 2004

Tyto studie byly dokončeny v roce 1998 a výsledky prokázaly přesnost předchozích výsledků, což dokazuje, že projekt nabídne mnoho výhod lidem, kteří pracují a žijí v Istanbulu, a sníží rychle rostoucí problémy spojené s dopravními zácpami ve městě. V roce 1999 podepsaly Turecko a Japonská banka pro mezinárodní spolupráci (JBIC) finanční dohodu mezi.

Tato smlouva o půjčce byla základem předpokládaného financování části projektu Istanbul Bosphorus Crossing a pro projekt byly připraveny zadávací dokumentace v březnu 2002. Ve stejném roce byla nabídnuta průchodka hrdlem a stavba přibližovací tunelové stanice 4 pokrývající smlouvu BC1 Železniční Bosporská křižovatka Práce na stavbě, tunelu a stanicích, podepsána v květnu 2004, smluvní společný podnik výběrového řízení v srpnu 2004, Turecko 1,5 století první krumpáč byl zastřelen pro svůj sen.
První tunel byl potopen v 2007

První z 11 tunelů, které umožní Marmaray projít pod Bosporem, byl potopen do moře 24. března 2007, slavnostního ceremoniálu se zúčastnil ministr dopravy, námořních záležitostí a komunikací Binali Yıldırım a poté generální ředitel DLH Ahmet Arslan. Poslední z nejhlubších tunelů světa pod mořem zaujal své místo 23 metrů pod Bosporem 2008. září 60 za účasti ministra Yıldırıma.

150letý sen Turecka, nový milník v Ayrılıkçeşme 15. ledna 2012, který se konal u vchodu do tunelu. Premiér Erdogan provedl první svařování kolejí v Marmaray v Ayrilikcesme 15. ledna loňského roku.

První zkušební jízda 4 se konala v srpnu 2013 v projektu Marmaray, který spojí nejen Anatolské a evropské strany, ale v jistém smyslu mezi Pekingem a Londýnem. Na první zkušební jízdě seděl premiér Erdogan. Erdogan, pomocí vlaku cestoval z asijské strany Bosporu na evropskou stranu Bosporu.

Turecko, imaginární počkat 150 let, tisíce pracovníků, technických odborníků a inženýrů v roce 1343 v důsledku studie bude mít 90. výročí republiky. Marmaray, který propojí Asii a Evropu železničním spojením pod mořem, otevře prezident Abdullah Gül a předseda vlády Erdoğan 29. října.

Projekt Marmaray se skládá z 5 stanic, z nichž tři jsou pod zemí. První stanice Marmaray je Ayrılıkçeşme, Kadıköy- Bude integrován s linkou metra Kartal-Kaynarca.

Doba cesty v Marmaray, Gebze a Halkalı 105 minut mezi XnUMX minutami mezi Bostancem a Bakırköy, 37 minutami mezi Söğütlüçeşme a Yenikapı, 12 minutami mezi Üsküdarem a Sirkeci.

V Marmaray, jehož cílem je přepravit 75 tisíc cestujících za hodinu v jednom směru a průměrně 1 milion 200 tisíc cestujících denně, jsou ceny jízdenek stanoveny na 1,95 liry jako v městské dopravě. Občané budou moci využívat Istanbulkart v Marmaray. Po zahájení bude provoz Marmaray převeden na generální ředitelství TCDD.

Marmaray, která zvýší podíl železničních systémů v městské dopravě na 28 procent a výrazně sníží dopravní problémy Istanbulu, bude napojena na istanbulské metro a také vysokorychlostní vlak Istanbul-Ankara. Více než 35 tisíc historických artefaktů a 13 potopených lodí bylo odkryto během archeologických vykopávek prováděných během prací v Marmaray. Tyto historické hodnoty budou vystaveny v Archeoparku, který má vzniknout v oblasti popisované jako Yenikapı 100 ostrovů, a v muzeu Marmaray.