Historická hedvábná stezka ožije 8. září

Historická Hedvábná stezka ožije 8. září: Bylo implementováno železniční řešení, které ulehčí vývozcům při vývozu do Evropy. Turecká unie komor a komoditních burz (TOBB), která začala pod vedením projektu Větších Anatolských logistických organizací (BALO) déle díky exportním produktům, bude v Evropě přepravována po železnici. V rámci projektu odjede první vlak z Manisy do Mnichova 8. září. Vlak bude nejdříve jezdit dvakrát týdně do Mnichova a Kolína. Přeprava dorazí z Manisy do Kolína nad Rýnem za 2 dní. Cílem TOBB je zahájit činnosti v nákladní dopravě po železnici do Střední Asie a na Dálný východ propojením projektu z Anatolie do Evropy a Skandinávie a následně do pákistánského vlaku.

TOBB učinil prohlášení o velkém logistickém projektu Anadolu. V prohlášení; Uvedl, že zboží vyrobené v Anatolii nemůže vstoupit do celní unie, protože náklady na dopravu snižují jeho konkurenceschopnost, prezident TOBB Rifat Hisarcıklıoğlu uvedl, že tento problém vyřeší projektem BALO. Hisarcıklıoğlu uvedl, že první nákladní vlak odjíždí do Mnichova 8. září, „řekl:„ Nyní naši průmyslníci budou posílat své výrobky do Evropy železniční dopravou s příznivějšími sazbami za přepravu. Vlaky, které pravidelně jezdí do Bandırmy z různých provincií Anatolie, se dostanou do Tekirdağ přejetím Marmarského moře. Počínaje společností Tekirdağ dodají svůj náklad do Mnichova a Kolína nad Rýnem ve spolupráci s rakouskými státními železnicemi. “ mluvil. Hisarcıklıoğlu uvedl, že v průběhu času začne nákladní doprava do dalších evropských zemí. Hisarcıklıoğlu uvedl, že mají v úmyslu projektem zvýšit konkurenceschopnost průmyslníků, a to následovně:

"Anatolští průmyslníci dodnes nemohli přepravovat své výrobky do Evropy po železnici kvůli problémům s dopravou a nedostatku systému." Zejména náklady na dopravu brání konkurenceschopnosti našich průmyslníků v Anatolii. Přestože existuje dohoda o celní unii s Evropskou unií, mohou tuto výhodu využít pouze naše provincie v západním regionu. Zatímco Istanbul vyvíjí 51% svého vývozu, Izmir 61% a Bursa 78% do Evropy; Konya uprostřed Anatolie může v Evropě vydělat 33% a Gaziantep pouze 24%. S tímto projektem zřídíme střediska pro sběr nákladu v některých provinciích Anatolie. I přes kilometrový rozdíl mezi našimi průmyslovými podniky na Západě a v Anatolii poklesne nákladový rozdíl v objemu nákladních vozidel do Německa v průměru na 125–200 EUR. Tímto způsobem zahraniční investoři projeví větší zájem o Anatolii, která začala řešit své logistické problémy, a region bude schopen s novými investicemi prodávat exportní produkty s vysokou přidanou hodnotou. Náš cíl; Zahájit činnosti v nákladní dopravě po železnici do Střední Asie a na Dálný východ organizováním plánovaných blokových vlakových přeprav s napojením z Anatolie do Evropy a Skandinávie a poté do Pákistánu. Chceme oživit İpekyolu. Suroviny přepravujeme také z Turecka a odtud do dalších zemí. “

S důrazem na to, že BALO AŞ má silnou partnerskou strukturu, Hisarcıklıoğlu uvedl, že partnery společnosti jsou TOBB a její člen 51 komor, 24 burz a 15 organizovaných průmyslových zón, UTIKAD a UMAT. Nákladní vlaky; Bude se skládat ze 30 Hc kontejnerů, které odvezou o 45 procent více nákladu. Na začátku roku 2014 bude vypravován týdenní pětiblokový vlak. 5 kontejnerů se zvýší na 350. Dosáhne cíle 875 v Evropě. Do té doby se do systému připojí 4 vlakové trajekty.

Zdroj: www.mersinim.net