Myšlení na výrobu trolejbusu pro Şanlıurfaya je záměr: Návrh elektromobilů a trolejbusů s elektrickým a gumovým podvozkem na problém veřejné dopravy Şanlıurfa namísto metra a tramvajových systémů byl považován za záměr.
Zdroj financování, který obce v anatolských městech žádaly o financování při řešení problémů veřejné dopravy, byl považován za záměr představitelů Světové banky navrhnout trolejbus, který je zastaralý primitiv na světě místo železničního systému.
První z nich, se sídlem v Německu trolejbusové v 1882, 1947 byla založena v Ankaře v Turecku poprvé v letech.
Trolejbusy, které byly odstraněny z provozu mezi 1979-1981 v Ankaře a 1984u v Istanbulu z důvodu, že přerušily provoz a šly pomalu, jsou v anatolských městech uváděny na trh z absurdních důvodů.
Trolejbusový systém, navržený experty Světové banky na proveditelnost bez jakýchkoli racionálních důvodů, pracuje s metodou napájení známých gumových autobusů běžících na elektřině z elektrické sítě instalované podél trasy.
Nachází se povinnost používat stávající alejemi trolejbusů, kteří pracují v těžkých pracovních dobách v Turecku, které potřebují k udržení pneumatik v důsledku výpadků elektřiny z důvodu odpovědi vidět často na cestách a které byly odstraněny ze společnosti.
Obec Sanliurfa, která se snaží vyřešit problém návrhu trolejbusu veřejné dopravy, aby Světová banka tento návrh přijala bez jakéhokoli vyšetřování, způsobuje ve veřejném mínění závažné reakce.
Citliví odborníci říkají, že v moderních městech se o trolejbusu již nedá mluvit, nýbrž místo rychlejších a bezpečnějších systémů metra a tramvají.
Trolejbus, který je zastaralý dopravní prostředek na světě, je myšlenka mít vliv na uložení hlavních automobilových společností, které jsou uloženy na to v anatolských městech.
Zdroj: http://www.urfahaber.net
Buďte první kdo napíše komentář