Jak byla odchylka 15 cm v Marmaray naplněna: Nárok na Marmarayův projekt Marmaray, který má být otevřen v říjnu v 9, byl zmatený. Sözcü autor Necati Doğru tvrdil, že ačkoli byla zjištěna centimetrová odchylka 15 ve směru Marmaray v Sirkeci, chyba nebyla opravena a odchylka byla vyplněna.
O projektu Marmaray, který je předmětem diskuse kvůli nejistotám ohledně projektu a námitkám odborníků, Sözcü nárok předložený autorem Necati Dogru vytvořil otazníky v hlavě. Podle Doğru byla kritická odchylka centimetrů 15, která je kritická pro průchod trubice, eliminována „podplněním için, protože by bylo nákladné tuto chybu opravit.
„Nejedná se o článek„ odporovat a říkat, že veškerá moc je špatná “. Tento ‚osvícení chtějí‘ Článek rčení, „začal psát pravdu, článek řekl, že projekt je neustále zpožděné a Turecko reagoval poškození pokračoval takto: Skutečným problémem není zpoždění. Hlavní problém, který vám dnes píšu, je; ‚Zpožděné projektu 4 let 2014 let prohýbat, peníze a ztrácet čas Turecka‘ není. Skutečný problém; Zakrývání a zakrývání životně důležitých chyb hayati, které vznikly při výstavbě tunelu Tube Tunnel, který spojí obě strany (mezi Uskudarem a Sirkeci) překračující Marmarské moře.
Chyba nahlášena, ale Hata
Byl to nejhlubší projekt brány ponorných trubek na světě. Celý tunel byl jednotkou 11. 8 metry 75 centimetry hluboké 12 metry široký lichoběžníkový kanál je otevřen na mořském dně (po sestupu na nulu). Každá jednotka je vložena do tohoto kanálu technologií ponořené trubice; Byl přidán z asijské strany na evropskou. Spoje a zasunutí musely být dokonalé a neodchylovat se od vřetena. Protože každý vlak 2 (12 tun nákladních vlaků a 750 tun osobních vlaků 190 tun) by prošel přes zpevněné koleje do tohoto tunelu. Je nainstalována první jednotka 10. Pak jednotka 11. Pak jednotky 10 a 9. Pokud jde o jednotku 8, inženýři konstruktéra našli ve směru Sirkeci „vertikální offset centimetrů 7“. Pokud píšu přehnané, abych to pochopil; toto byla pozorována vertikální odchylka centimetrů 15 a kolejnice dosáhly harémského kruhu paláce Topkapi. Podle smlouvy musela producentská společnost oznámit „chybu“ regionálnímu řediteli státní společnosti DLH Istanbul. To bylo hlásil.
Vyplněno pro zvýšení nákladů
Regionální manažer DLH Istanbul, Haluk Ibrahim Ozmen, nesprávně umístěná jednotka (jednotka 7'nci) chtěla být odstraněna a umístěna nová. Hidemi OHMI (Japonec), hlavní projektový manažer produkčních společností, odpověděl: „Přidali jsme jednotku 6 a také jsme opravili svislou odchylku 15 vyplněním pod ní.“ Oprava chyby zvýšila cenu, takže se producentská společnost rozhodla ji vyplnit. Také vstoupila poradenská společnost Eurasia. Korespondence mezi třemi společnostmi (dokumenty pošlu každému, kdo chce) pokračovala. Hlavní projektový manažer Eurasie Steen Lykke (dánský) odstoupil kvůli chybě a odešel do své země. A „Vertikální odchylka stupně 15 v křižovatce euroasijských trubek byla dokončena dokončením šesti a v předvečer zkoušky se předsedy vlády ujali zkušební jízdy.
Jak vyplnit, není známo
Jaká chyba byla vyplněna? Jak to bylo naplněno. Když byla naplněna. O tomto tématu neexistují žádné jasné a spolehlivé informace. Tato chyba nepovede k nehodě vlaku, která v budoucnu povede ke smrti stovek lidí. Do trubky vstoupily náklady na projekt Marmaray v hodnotě 5 v hodnotě miliard dolarů. Do trubice vstoupila první „keramická lež“ a „vertikální odchylka stupně 15“. Toto je článek, který usiluje o osvícení, aby nedošlo k nehodě připomínající vraždu.
Zdroj: http://www.internetajans.com
Buďte první kdo napíše komentář