Atatürkovy železniční projekty za patnáct let

Seznam železných schodů, které Atatürk za patnáct let sbalil:

Linka Ankara-Sivas - 602 km. Její stavba byla zahájena v první světové válce, poslední kolejnice byla zřízena 19. července 1930 a do provozu byla uvedena 30. srpna 1930 s velkou slavností.

Linka Samsun-Sivas - Trať o délce 372 km, jejíž výstavba trvala sedm let, byla uvedena do provozu 30. září 1931. V této trati je 4.914 tunelů o délce 37 XNUMX m.

Linka Kütahya-Balıkesir- Tato trať, která byla uvedena do provozu 23. dubna 1932, má 242 km.

Linka Ulukışla-Kayseri - 172 km dlouhá a byla uvedena do provozu 2. září 1933.

Linka Yolçatı-Elazığ- Linka otevřená 11. srpna 1934 je dlouhá 24 km.

Trať Fevzipaşa-Diyarbakır - 504 km dlouhá trať byla otevřena pro přepravu 22. listopadu 1935. Má 13.609 64 m, 37 tunelů, 1910 stanic, XNUMX propustků a mostů.

Linka Filyos-Irmak- 390 km. Dokončena byla 12. listopadu 1935.

Linka Afyon-Karakuyu- Linka, která byla uvedena do provozu 25. listopadu 1936, má 112 km.

Linka Bozanönü-Isparta- Trať o délce 13 kilometrů byla otevřena 26. března 1936 a připojila Ispartu k železniční síti země.

Linka Sivas-Erzurum - 548 km. Trať, která byla postavena ve velmi složité geografii a začala se stavět 4. září 1933, byla dokončena v krátké době, která by byla v rámci tehdejších možností považována za rekordní a byla uvedena do provozu v říjnu 20, 1939. Má 22.422 tunelů o celkové délce 138 2 metrů a 27.000 železné mosty. Počet pracovníků pracujících za jeden den v létě je 14 996. Celkový počet pracovníků pracujících v šestiletém období je 300 milionů XNUMX tisíc XNUMX.

Linka Malatya-Çetinkaya - 140 kilometrů dlouhá a byla uvedena do provozu 16. srpna 1937.

Toto jsou linky uvedené do provozu ve zdraví Atatürka. Celková délka je 3.119 km. Probíhá také řada 520 km Diyarbakir-Kurtalan. Přidejte ji do 3.639. 242.6 km železniční konstrukce za rok; toto je záznam a od té doby nebyl porušen. Nemohl se ani přiblížit k jeho porušení. Navzdory pokročilým technologiím, obrovskému stavebnímu vybavení a všem ziskům republiky. Mohlo by to být rozděleny.

Železniční síť, kterou do země přinesla éra Atatürků, se na ně neomezuje. Existují také nákupy od cizinců (znárodněné). Všechny železnice postavené během Osmanské říše, s výjimkou železniční trati Hejaz, byly vyrobeny se zahraničním kapitálem a provozovány cizinci. Republika zlikvidovala tato privilegia na dlouhé roky zaplacením svých cen a znárodnila vlastnictví i provozování linek. Celková délka těchto vedení je 3.840 kilometrů. Zestátnění této 3.435 km bylo provedeno ve zdraví Atatürka. Jinými slovy, celková délka železniční sítě, kterou Atatürk přinesl do této země za patnáct let, je 7.074 kilometrů. To znamená, že v průběhu let bude 471.6 km dlouhá cesta.