Zde je nejnovější situace na dálnici Izmir - Manisa

V Sabuncubeli, které je známé svými ostrými a dlouhými zatáčkami a nájezdy na dálnici Izmir - Manisa, s nadmořskou výškou 580 metrů, které se v zimě čas od času obracejí na kluziště, tunely, které byly spuštěny před dvěma lety, aby se zabránilo častým smrtelným a zraněným nehodám, rychle postupují. Tunely, které budou uvedeny do provozu za tři roky, sníží 8% sklon silnice na 1.5 procenta a zkrátí vzdálenost o jeden kilometr. Vzhledem k měkké jílovité povaze půdy dělníci kopají dvě hodiny a posilují 10 hodin.
Sabuncubeli, známý jako „cesta smrti“ se svými ostrými zatáčkami a strmými rampami v hornaté oblasti, která odděluje Izmir a Manisu od sebe, představuje zejména v zimě kvůli námraze nebezpečí ohrožení života. Oblast, kde se vozidla budou sklouzávat jako mýdlo, bude obchvat se 4 tisíce 70 metrů dlouhými tunely. Základy tunelů byly položeny v září 2011, kdy ministr dopravy, námořních záležitostí a spojů Binali Yıldırım minulý týden zkoumal stavbu tunelů. Společnost Koçoğlu İnşaat, která zvítězila ve výběrovém řízení, stanovila stavební náklady na tunely na 110 milionů TL, ale náklady se již zvýšily o 40 procent. Na konci funkčního období dodá společnost Koçoğlu tunely, které bude provozovat 13 let, včetně období výstavby, na Generální ředitelství dálnic.
TUNELOVÝ VÝBĚR S POTŘEBOU
Na cestě z Izmiru do Manisy budou vozidla, která vstoupí do tunelu kolem vesnice Beşyol, pokračovat po dvouproudové silnici. Ti, kteří jdou z Manisy do Izmiru, vstoupí do tunelu poblíž vesnice Karakoca. Vzhledem k měkké zemní konstrukci v nejdelších tunelech v Izmiru je denně provedeno 1.5 metru výkopu a celkem 3 metry ve dvou trubkách. Jedna z trubek dosáhla 403 metrů a druhá 350 metrů. Zatímco výkopové práce s drtičem trvají dvě hodiny, výztuž probíhá za 10 hodin. Tunel se razí s novým rakouským modelem. Materiál vycházející z tunelu vrtaný drtičem je transportován z tunelu kamiony. Podpora začíná po výkopu. Vnitřní konstrukci tunelu podepírají dvě vrstvy ocelového pletiva, 35 centimetrů stříkaného betonu a 6 metrů skalních svorníků. Ve vykopávkách, kde pracuje 10 inženýrů a 150 lidí ve třech směnách, je denně odstraněno 400 metrů krychlových zeminy a kamene, které jsou přepravovány 25 kamiony. U vstupu do tunelu, který bude vysoký 6 metrů a široký osm metrů, na straně Manisa bylo dokončeno 156 vrtaných pilířských prací, s výkopy se začne příští týden. V tunelu na straně Manisa budou vytvořeny drenážní kanály pro vypouštění vody, protože půda je nasycená jílovitá půda.
ZPŮSOB POSTUPU JSOU POŠKOZENY ZPŮSOBEM
2. regionální manažer silnic Abdülkadir Uraloğlu poukázal na to, že sklon stávající silnice Sabuncubeli je 8 procent a sklon v tunelu bude 1.5 procenta, a zdůraznil, že nadmořská výška se sníží z 580 na 370 s. Uraloğlu řekl: „Až budou tunely dokončeny, budou jezdit po téměř rovné silnici vysokého standardu bez ramp a zatáček. Cesta strachu se promění v cestu potěšení. Region se zbaví silného provozu vozidel. Budou to nejdelší tunely v Izmiru. Tunely nejen spojí Izmir a Manisu. Bude to také brána Aydınu a Muğly, jednoho z turistických center naší země, do Istanbulu a Evropy. Ekonomika egejského regionu se spojí a poroste “.
14 BYLO PASSED BY-PASS
V lokalitě Sabuncubeli Location na dálnici Izmir-Manisa je 14 zatáček, které slouží intenzivní osobní a nákladní dopravě. Podélný sklon v zatáčkách je 9.5 procenta. Sabuncubeli je v tomto státě známý jako silnice s nízkým standardem. Bezpečný a pohodlný tunel postaví obchvat se 14 tunely v zatáčkách. Předpokládá se, že v 13letém provozním období bude dosaženo 50 milionů úspor liry záchranou nehod v zimních měsících v zatáčkách Sabuncubeli, vysokými náklady na údržbu a provozními náklady a časem.
24 CLOCK CONTROL V TUNELU
Po výkopu a zpevnění tunelu budou provedeny elektrické a elektromagnetické práce. Budou instalovány větrací ventilátory tunelů, osvětlení, signalizace, monitorování kamer, požární signalizace a hasicí systémy. Řídící centrum bude vybudováno u ústí vstupního tunelu Izmir pro monitorování všech druhů bezpečnostních systémů. Tunel, hodiny 24 budou udržovány pod kontrolou, budou v případě potřeby zasaženy.