Vlakové nádraží (Fotogalerie)

Vlakové a železniční nádraží: Pečlivě postavené staniční budovy, vchod vlaků do stanice nebo plovoucí klikaté hory jsou vždy přítomny ve scénách filmů, na které nemohu zapomenout. Vzpomínám si na účinek u vchodu vlaku do stanice, setkání milenců, oddělení těchto obrazů, někdy jsem plakal a plakal a někdy jsem obdivně sledoval setkání slávy a estetiky.

Mé ročníky jsou, když jsem přišel do Aydın vlakem z Germenciku. Když jsem vystoupil z vlaku Söke, který jsem připravoval v ranním volání na vlakové nádraží v Aydınu, byl jsem ohromen, že stanice byla svědkem historie. Snil jsem o dlouhých cestách, v těch letech bych řekl: "Bez ohledu na to, kde jsem to slyšel," "černý vlak nepřichází, m'ola m." Vysoká písková píšťalka vždy evokuje tajemné emoce. Jednoho dne se můj sen splnil. Můj otec říkal, že nás vezme do Zonguldaku k příteli vojáka. Byly provedeny přípravy. Začal jsem svou cestu vlakem s Izmirem a pak Ankarou.

Vzrušení z setkání s přítelem bylo samozřejmě dobré. Ale dívat se oknem, opouštět zelenou, žijící a bez života, byl samostatný pocit. Nikdy jsem nezapomněl na děti, které křičely noviny, noviny se mihaly, když procházely vesnicemi po Ankaře. Při průjezdu horami, někdy přes tunely, někdy přes hory, které Ferhat nemohl proniknout. Vždy jsem myslel na tunely jako na vítězství lidských bytostí proti přírodě. Bylo to poprvé, co by průmyslový vynález člověka mohl být kompatibilní s přírodou v takovém rozsahu, aby jej integroval s tak malým poškozením přírody, menším rizikem nehod, dirigentem, mechanikem, pohybovým důstojníkem a dokonce i zpožděnými hodinami, pozemní vlak v mém srdci vždy vyráběl bílá dopravní vozidla.

Hilmi Bayındır a Fehmi Poyrazoğlu napsali v 1966 následující text: „V 1893u byla postavena britskou společností na zemi, která směřovala na sever současné struktury. V době republikánů byl 1935 převzat z britské společnosti a připojil se k FDI, kde byla v 1951u zahájena výstavba stávající stanice a dokončena v 1955. Prvním manažerem byl Hamdi Yalic. Náš současný manažer stanice je pan Sezai Uçkay. “

1800 let, s výstavbou Izmir-Aydin železnice Britové, železniční dobrodružství v Anatolii začala. A pak byly v Rumelii, Anatolii, Bagdádu a Hejazu položeny koleje s různými nadějemi. Železnice, které vstoupily do této země jako prostředek imperialismu, se staly symbolem nezávislosti s Republikou, silnicemi, které nahradily nezávislost a železnice po druhé světové válce, zcela vyčerpanou dopravní politikou, ztracenými životy a dolary plynoucími ropným společnostem. Naši předkové žili.

Vlak, železniční stanice, jako jedno ze srdcí historie v Istanbulu, s jeho slávou v historii, známý jako brána do Anatolie by nešel do Haydarpasa. Stropní dekorace v čekárně, mýtné kabiny, stejně jako mimo Haydarpaşa'nın přemýšlel jsem mimo bezpečnost, ocitl jsem se ve třípodlažní budově se stovkami U-plánovacích místností. Po několika důstojnících a supervizorech poskytujících stručné informace jsem byl nasměrován na brigádu. Dozvěděl jsem se, že tato část odráží architektonické prvky budovy Haydarpaşa pro sídlo italských kameníků. Byl jsem jedním z těch šťastných lidí, kteří viděli originální rámy dveří a oken, nábytek zdobený postavami zvířat, výzdobu stropů v místnosti náměstka generálního ředitele a jedinečný výhled.

Haydarpaşův příběh je velmi dlouhý. 11 březen 1872 den byl položen základ tohoto místa jsem navštívil hodiny. Bylo to dřevo a zdvojené. 1894 v zemětřesení byl zničen.

Sultan Abdülhamid řekl, že v 1906u jsem v zemi vybudoval mnoho kilometrů železnic a konec ocelových kolejnic je v Haydarpaşi. Opět jsem neudělala přístav s velkými budovami. Udělej mi budovu, kde se kolejnice setkávají s mořem, můj národ, když se na to podíváš, sejdi dolů do Mekky, aniž bys někdy řekla .. miş řekl.

Budova byla navržena dvěma německými architekty, Otto Ritterem a Helmuthem Conu, ve formě sídla sídla na dřevěných hromádkách, které narazily do moře. Ve stejném roce byly oběti vyříznuty, byly přečteny modlitby, lokomotivy na stanici ukradly píšťaly a všichni Istanbulité o této události slyšeli. KadıköySrdce chlapců si je přivedlo k ústům. Stavba budovy stanice Haydarpaşa, která dnes stojí se vší svou krásou, začala svou nádherou, když byla dokončena. Na stavbě pracovali italští a turečtí kamenní mistři. Podlahy byly vyrobeny z růžové žuly a nosné a dělicí stěny byly z cihel. Co to je?rönesans Fasáda budovy efektivní stanice je ze žlutozeleného kamene Lefke (Osmaneli). Budovu korunovali hodinami a dali jí charakterističtější rys.

Hala pro cestující je jako pohádka .. když vstoupíte do dveří, oblouků, vitráží v oblouku. Dekorace tužky na stropě a kolem oblouku.

Tato budova, která byla postavena tak, aby se stala výchozím bodem Bagdádské železniční trati v Istanbulu a dokončena ve dvou letech, byla postavena v III. Ve službě Selimovi, Haydárovi Pašovi, vzal jméno jednoho z pašů.

Nemůžu projít bez psaní, katastrofy Haydarpaşa stanice budovy nikdy pustit.

Během let, kdy vládla první světová válka, přišlo o život vojáků, protože munice explodovala na syrskou frontu. Identita vojáků, kteří přišli o život, byla na chvíli ukryta na pokyn sultána. Haydarpaşa železniční stanice, která také slouží jako sklad zbraní, zaplatila cenu tohoto těžce. 1917'de sabotáž, střecha byla zničena spálením. On utrpěl velké škody. Kousek šrapnelů zůstal na střeše v letech 1930 jako památník. Ale v 2000 byl tento šrapnel odstraněn a vyhozen do restaurování střechy. Po chvíli byly rány zabaleny.

V 1918 byl napaden britskými stíhacími letadly. On zůstal v britské okupaci od 1919 k 1923.

15 listopad 1979 ráno rumunský tanker s názvem Independanta vybuchl, když stanice byla rozbité sklo a vitráže, která dává samostatnou krásu. Poslední je to, co nazýváme sabotáž, nedbalost nebo nehoda, která stále zůstává v paměti;

28 v listopadu 2010 Střecha byla během požární izolace zcela vypálena. Stěny byly zničeny hasičským použitím mořské vody.

Pojďme dnes; Haydarpaşa prochází různými restauracemi, zejména mezi oběma stranami (Evropa a Asie) má krásnou architekturu, která nemůže projít bez pohledu na moře. Velmi okouzlující a působivé. Tak co se děje v Haydarpaşe?

Setkal jsem se se skupinou odvážných Haydarpaşových dobrovolníků, kteří si mysleli, že budou odstraněni ze stanice pod názvem příprav na olympiádu 2020, že budou využity pro různé účely a že se z nich stane hotel. Každý týden se scházejí před Haydarpaşou s akcí HAYDARPAŞA BEZ HAYDARPAŞ, aby ukázali svou citlivost a slyšeli své hlasy. I když pocházím z Aydınu, mám stejné vědomí ochrany našich historických památek. Ve jménu moderního města si myslím, že zničení naší historie vytváří společnost, která nezná svůj původ v budoucnosti “.