Malatya New Trambus Line

Malatya New Trambus Line
Starosta Malatya Ahmet Çakır uvedl, že chtějí v Malatyi realizovat projekt tram-bus (kolový autobus s elektrickým proudem). Starosta Çakır, který se setkal s členy tisku v zasedací síni Fırat v budově služeb města, řekl: „Nadměrný růst cen ropy způsobuje zvýšení poplatků za přepravu. Je známo, že vozidla používající tato paliva způsobují velké škody na životním prostředí. Při této příležitosti jsme vstoupili do studie veřejné dopravy v Malatyi. Tým, který jsme na toto téma vytvořili, prováděl výzkum zhruba rok a určil nejvhodnější systém pro Malatyinu veřejnou dopravu jako tramvaj. " řekl. „Ekonomičtější než tramvaj“ Náklady na zřízení systému tramvaj-autobus; Starosta Çakır uvedl, že je to ekonomičtější než systém lehké železnice, o kterém se celá léta uvažovalo pro Malatyu, „řekl:„ Preferovaným dojezdem systému lehké železnice je přeprava 15 až 20 tisíc cestujících za hodinu. V Malatyi je to však 4 tisíce cestujících za hodinu. S ohledem na náklady na zřízení se proto tramvaj-autobus stává atraktivnějším než systém lehké železnice. “ mluvil.

„Silnice Malatya vhodné pro tramvaj“

Zvýšení počtu obyvatel v Malatya; Starosta Çakır uvedl, že se zvýšil počet autobusů používaných ve veřejné dopravě, „Nicméně zvýšení počtu autobusů provozovaných na ropu, vysoké ceny pohonných hmot a znečištění životního prostředí způsobují určité negativity. Ve zprávě, která se objevila po našich předchozích vyšetřováních, se objevila otázka omezení dopravy zejména ve městě. V této souvislosti týmy přidělené městem dokončily zkoušky. Alternativní možnosti veřejné dopravy v recenzích zahrnovaly metro, tramvaj, vozidla na baterie a tramvajové autobusy. Vzhledem k podmínkám na silnicích v Malatyi došlo k závěru, že nejlogičtější z těchto možností je tramvaj-autobus. " řekl.

X 2 milionu TL je dodáváno na palivo za měsíc “

Když je zaveden trolejový systém tramvajových autobusů (dráty, kterými je napájen elektrický proud); Starosta Çakır uvedl, že má schopnost pohybovat se po všech druzích silnic, „řekl:„ Tato vozidla mají mnoho významných výhod. Mnoho starověkých měst použilo tento systém, ale; například výpadky proudu a poruchy způsobily, že tento druh dopravy byl opuštěn. Nicméně tato vozidla, která jsou technicky vyvinuta v dnešních podmínkách, se staly preferovanými ve městech v různých zemích světa. Již v tomto systému bude oddělená elektřina z města těmto vozidlům přidělena odděleně od linky. V důsledku toho nebude v této formě dopravy žádný způsob, jak zůstat v kontaktu s výpadkem proudu. Náklady na infrastrukturu jsou ve srovnání se železničním systémem extrémně nízké. Poskytuje 75% úsporu ve srovnání s náklady na naftu v autobusech, které se v současnosti používají. Neexistují žádné vnější závislosti, protože jsou to elektrická vozidla; existuje tedy stabilita z hlediska nákladů. Nemůžeme předpovídat měsíc po tom, co dnes máme palivo. Peníze, které MOTAŞ dává na pohonné hmoty pro autobusy za měsíc, jsou 2 miliony TL. "Řekl. „Tato vozidla jsou pohodlná a bezpečná,“ řekl starosta Çakır, který uvedl, že silnice v Malatyi nejsou vhodné pro systém lehkých železnic, a řekl: „Když se podíváme na šířku našich silnic, svahů a přírodních staveb, systém lehkých drah v Malatyi to znemožňuje a vozidla provozovaná na naftu mají vysoké náklady. Opět platí, že tramvajový autobus má silnější lezeckou schopnost na svazích. Tramvajové autobusy jsou také pohodlnější a bezpečnější na zledovatělých silnicích. Životnost těchto vozidel je dvojnásobek životnosti vozidel naftových motorů. Náklady na údržbu těchto vozidel, které provozují méně hluku ve srovnání se všemi ostatními vozidly veřejné dopravy, jsou také nižší než náklady na vozidla 40. “ Kam linka projde? Tramvaje delší než 18 metrů kloubové autobusy; Zdůrazňuje, že schopnost pohybovat zadními koly v opačném směru než přední kola poskytuje velké pohodlí z hlediska manévru, řekl starosta Çakır: „Tento systém může být dokončen mnohem rychleji než železniční systémy; Počínaje školou řidiče přijede před Maşti do parku Dede Korkut. Tady bude linka rozdělena na dvě a jedna povede z ulice İnönü, ulice Atatürk (Kışla) a ulice Mehmet Buyruk do Çöknük. Druhý bude pokračovat od obchvatu a bude stoupat do Çöknük ve směru na křižovatku Battalgazi. Dvě linky, které se zde spojí, se dostanou na univerzitu v Itálii prostřednictvím jediné linky. Vzdělávání velkého počtu studentů na univerzitě v İnönü a výstavba nového stadionu před ní; To vedlo k potřebě přepravit tuto linku tam nahoru. “ použil výrazy.

„4 splňuje Genius Kat

Prezident Çakır uvedl, že pro společnost Malatya jsou zaměřeny tři modely tramvajových autobusů, „řekl prezident Çakır:„ Neposkytujeme informace o odhadovaných nákladech, protože problém přijde do fáze výběrového řízení. V první fázi uvažujeme o koupi 20 tramvajových autobusů. V budoucnu plánujeme koupit dalších 10 a počet zvýšit na 30. Tento systém splní potřebu, i když se počet cestujících, které přepravujeme, zvýší na 4 tisíc, což je čtyřnásobek počtu cestujících, které přepravujeme. “ řekl. Zjistilo se, že sběrná stanice tramvajového systému se nacházela za budovou Yimpaş na silnici Elazig a byla na chvíli využívána jako Doğu Garage.

Zdroj: I malatyaninsonhali.blogspot.co