Teleferik do Ankary zasněný a iracionální: Od pobočky Ankara Komory architektů došlo k silné reakci na první lanovku veřejné dopravy, která má být postavena v Ankaře. Komora označila tento projekt za „nápaditý a iracionální projekt“ a uvedla: „Bůh by neměl nikoho nechat na věšáku lanovky v magistrátu.“
Na tiskové konferenci Komora architektů hodnotila projekt lanovky v Ankaře. Komora architektů Ankara Předseda pobočky Ali Hakkan, obec Yenimahalle a obec Cankaya kritizoval. Hakkan řekl: „Provedli jsme analýzu výtahu. Lanovka nemůže být prostředkem městské dopravy. Stanovena je pouze metropolitní obec Na jedné straně Gazi University připravuje hlavní dopravní plán a na druhé straně začíná samotný projekt lanovky. Jeho dohoda s Gazi je zbytečná.
Náklady na výtah nejsou zveřejněny. Nejlevnější lanovka ve stylu gondoly činí 12 milionů dolarů v nákladech na kilometr. Říká se, že to není alternativa k dopravě, ale podpůrný projekt. Metropolitní obec se setkala s Çankaya a městem Yenimahalle. Obce Çankaya a Yenimahalle vydaly stanovisko. Podporují projekt lanové dráhy. Yenimahalle a Çankaya Municipality, které analýzy "vhodné" řekl, jsme velmi zvědaví. Víme, že metropolitní městská část se snaží zastavit lanovku v chráněné oblasti Güvenparku. Jak říká Çankaya magistrát, že je to vhodné? A on je plánovač starosta. Neexistuje žádný takový příklad ve světě jako prostředek veřejné dopravy, je to velmi zajímavý příklad. Snílek a iracionální projekt. Přemýšlejte o systému 106 pohyblivé kabiny ve městě. Projekt by neměl finančně a vizuálně poškodit město. “
„Kéž Bůh nenechá nikoho na ramínkách lanovky metropolitní obce“
Tezcan Karakuş Candan, člen Ankara Branch Secretary, řekl, ası Je to nesmyslný a veřejný odpad zahájit proces lanových drah, který má proti němu desítky soudních sporů. Nemohu vysvětlit náklady, protože to je vysoká cena. Dopravní systém je celek. Vyrobeno podle celku. Mluví o doplňkovém projektu. Nemůže mluvit o komplementaritě. Přeprava se provádí podle plánu.
Snížení expanze centra města Red Crescent může být jedním z hlavních dopravních plánů zavedení os jízdních kol. Plán dopravy, který neznečišťuje přírodu za stejnou cenu, může být navržen. Je to nespravedlivé jak pro daně, které dáváme, tak pro kapitál utvářet veřejné zdroje podle vlastní mysli bez analýzy starosty. Není možné vybudovat lanovkový systém, který by mohl za nízkých nákladů nést lidi 4800. Melih Gokcek, 18 nemohl dokončit metro za rok, říká Yenimahalle - linka lanovky Sentepe skončí okamžitě. 200 říká, že vůz 106 půjde neustále ve výšce metrů a Bůh nenechá nikoho na závěsu lanovky Metropolitní obce v metrech 200.
Buďte první kdo napíše komentář