Šrot vozy přijaté pro Bursaray

Šrot vozy přijaté pro Bursaray
Metropolitní „výjezdní“ vozy Sena Kaleli přepravované do parlamentu! Železniční šrot byl nedávno přiveden na pořad jednání İbrahim Mart, prezident TMMOB MMO Bursa Branch.
16 Leden 2013 Středa 15: 38
Zástupce CHP Bursa Sena Kaleli, 6 Milion TL od Bursa Metropolitan Municipality v Nizozemsku bude převzat z města Rotterdam 30 roční šrot vozy byly uvedeny na pořad jednání shromáždění.
16 Leden 2013 Středa 15: 45
Kaleli uvedl, že jsou zklamaní skutečností, že šrotové vozy, o nichž se často diskutuje v Burse, bude přidán do linky metra Bursaray, a řekl, že je velmi riskantní používat vozy z Evropy používané v moderním a moderním městě Bursa.
Kaleli ve svém usnesení uvedl:
Rozhodnutí Burzy Metropolitan Municipality o koupi dodatečných vozidel pro vyřazené roční vozy 30, které bylo rozhodnuto o koupi dodatečných vozidel pro projekt metra Bursaray, který byl postaven s tvrzením o vytvoření řešení problému veřejné dopravy Bursa, bylo velkým zklamáním v Burse, která je na cestě k tomu, aby se stala tramvajovou výrobou a technologickým centrem.
Bursa Metropolitan Municipality, která oznámila, že 30 miliony budou vyplaceny za roční vozy 6, které jsou vyřazeny poté, co byly použity v nizozemském Rotterdamském metru, se snaží vytvořit vnímání úspor porovnáním této částky s novými cenami vozů. Na druhou stranu, dříve zakoupená vozidla jsou dvě různé značky, z důvodu rozdílů v provozu, náhradních dílů, servisních a údržbových obtížích pro každou značku, bude systém komplikovanější zavedením třetích vozidel různých značek a náklady na provoz a údržbu se zvýší. ,
V této souvislosti;
1- Budete mít jako ministerstvo iniciativu, která by vedla k těmto nákupům a zabránila Burse, aby se změnila v centrum šrotovních vozidel, což bude znamenat velké náklady jak pro ekonomiku Bursy, tak pro ekonomiku země kvůli slabinám plánování?
2 - Existuje nějaké sdílení s vaším ministerstvem pro roční nákladní vozy 30, které byly rozhodnuty o koupi metropolitní obce pro systém Bursa Light Rail? Je rozhodnutí a pravomoc v tomto zadávání zcela ve vlastnictví metropolitních obcí?
3 - Není rozpor v oblasti rizik a legislativy pro lidský život, že vozy z Evropy, které mají být použity v dopravě, zatímco roční vozy 30 a roční vozidla 25 jsou počítány jako šrot a vyřazeny z provozu v souladu se zákony platnými v naší zemi?
4- Jaký je rozdíl mezi cenou stanovenou pro ojetý vůz z Rotterdamu a cenou nového vozu stejného typu? Jaké by byly celkové náklady, kdyby byl zakoupen stejný počet nových vozů?
5- Jak dlouho trvá životnost použitých vozů 30? V případě nehody způsobené těmito vozy bude odpovědnost patřit pouze Bursa Metropolitan Municipality? Přijmete jako ministerstvo odpovědnost za to?
6- Je dovoz ročních vozů 30 nebo ojetých vozidel, o nichž bylo rozhodnuto, že budou zakoupeny z Rotterdamu, vhodný pro právní předpisy v oblasti zahraničního obchodu a celní správy?
7- Nemyslíte si, že by se Bursa s vozy z druhé ruky stala v budoucnu „skládkou šrotových vozů, a že„ domácí výrobě ile se zabrání nákupy z dovozu a bude to negativní příklad?
Existuje nějaký aspekt transparentnosti a odpovědnosti při koupi ojetých nesoutěžních vozů prostřednictvím společnosti 8-BURULAŞ?
9- Existuje nějaké logické vysvětlení pro nedostatek úvah o názorech účastníků města a profesních komor, jakož i vašeho ministerstva v takových velkých dopravních projektech? Jaký je přístup vašeho ministerstva, který přebírá veškerou odpovědnost za metropole Istanbul a Ankara, do metra Bursaray?
10- Bursa Metropolitan Municipality se snaží poskytovat dopravní služby dovozem vozů, které se nepoužívají, dovozem vozů, které nejsou používány, a pasivací vozidel používaných v městské osobní dopravě z důvodů, že jsou staré, zanedbávané, pneumatiky jsou noseny a schváleny dopravním podnikem.

Zdroj: I www.xnumxtr.co