Nabídku obřího mostu a dálnice ukončili

Nabídku obřího mostu a dálnice ukončili
Byl uzavřen tendr Giant Bridge and Highway za 5.720 XNUMX miliard USD, který vyhrály společnosti Koç Holding – UEM Group Berhard a Gözde Private Equity patřící do skupiny Ülker.
Poslední vyjednávání začalo a písemné nabídky byly obdrženy v kvalifikačním kole.
Nejvyšší nabídka v kvalifikačním kole výběrového řízení byla 3.83 miliard dolarů. V prvním kole kvalifikace, Nurol Holding Inc. - MV Holding Inc. - Alsim Alarko Průmyslové závody a obchod Inc. - Kalyon Stavební průmysl a obchod Inc. - Fernas Construction Inc. Společná Venture Group nabídla rozloučení s tendrem.
5 miliard 630 milionů v kvalifikačním turné Autostrade Per I'Italia SPA - Doğuş Holding AŞ - Makyol Stavební průmysl Cestovní ruch a obchod Inc. - Akfen Holding A Joint Joint Venture Group odstoupila od výběrového řízení.
Skupina KOÇ-UEM BERHAD-GÖZDE učinila nejvyšší nabídku s částkou 5 miliard 640 milionů dolarů.
Viceprezident ÖİB a předseda výběrové komise Osman İlter požadovali, aby byl návrh navýšen na 5 miliard 720 milionů KOÇ-UEM BERHAD-GÖZDE skupina zvýšila nabídku na 5 miliard 720 milionů dolarů.
Výběrové řízení bylo na 5 miliard 720 milionů dolarů na Koç Holding, malajské UEM Berhad a Ülker's Gözde group.
Po schválení orgánem pro hospodářskou soutěž a konzultací bude převod dokončen.
PLÁNY PŘIPRAVENÉ
Prezident společnosti Koç Holding Tourism, Food and Retail Group Tamer Haşimoğlu uvedl, že investiční plány jsou připraveny pro společnost Koç, která učinila nejvyšší nabídku s 2 miliardami dolarů v privatizačním řízení 8 Bosphorus Bridge a dálnice 5.72, jménem konsorcia Gözde Private Equity a malajského UEM. , V návaznosti na nabídku, Haşimoğlu řekl: yatırım Náš investiční plán je připraven v rámci zadávací dokumentace. Požadované investice budou realizovány v ročním období 5. “
'3'S BRIDGE INVESTMENT TO HIGHWAYS'
Haşimoğlu uvedl, že se připravují na financování 3. Očekává se, že zodpovězené otázky o mostě budou dokončeny ve stanovené lhůtě. Dálnice Haşimoğlu budou realizovat most 3. Všechny systémy budou přeneseny na nového operátora. “
V drancování veřejných investic přišly na řadu dálnice a mosty. Dnes proběhlo závěrečné vyjednávací jednání tendru, který převede provozování dálnic a mostů na soukromý kapitál na 25 let a bude probíhat jednotným balíčkem. Koç Holding – UEM Group Berhard Gözde Venture Capital vyhrál tendr na mosty a dálnice za 5.720 miliardy dolarů. Zatímco výnosy z privatizovaných mostů a dálnic pro veřejnost za tři a půl roku činily 2.1 miliardy dolarů, nabídková cena zůstala pod odhadovanými 6 miliardami dolarů.
9 BILLION DOLLARS PROFIT
Podle současných propočtů, pokud most, dálniční poplatky a počet vozidel zůstanou 25 let konstantní, dosáhne konsorcium, které vyhrálo výběrové řízení, celkový obrat kolem 15 miliard dolarů. Po odečtení nabídkové ceny bude zbývající částka asi 9 miliard dolarů. Odečtou-li se od těchto čísel průměrné náklady, lze získat čistý zisk přibližně 6 miliard dolarů.
1975 KILOMETER CUSTOMIZATION
Výběrové řízení, za které odpovídá Generální ředitelství dálnic, provádí výstavbu, údržbu, opravy a provoz spolu se spojovacími cestami Edirne-Istanbul-Ankara, Pozanti-Tarsus-Mersin, Tarsus Adana-Gaziantep, Toprakkale-Iskenderun, Gaziantep-Sanliurfa, Izmir -Čeşme, İzmir-Aydın, İzmir a Ankara Ekologické dálnice a most Bospor, most Fatih Sultan Mehmet a periferní dálniční a servisní zařízení, zařízení pro údržbu a provoz, střediska pro výběr poplatků a další výrobní jednotky zboží a služeb a převod práva provozovat majetek. , Výběrové řízení bude probíhat privatizací celkové délky mostů a dálnic 1975 kilometrů.
3. MOST se bude účastnit
3, který ještě nezačal stavět, ale má určitou oblast k nasazení. Most je v současné době mimo výběrové řízení. Po dokončení plánovaného mostu do Istanbulu se předpokládá, že bude převeden na stejnou společnost. Očekává se, že zisk konsorcia se zvýší o 6 procent, pokud dojde k převodu přes stávající čísla.
Kdo se zúčastnil?
Konsorcium 3 se zúčastnilo výběrového řízení na privatizaci mostů a dálnic, jedné z největších privatizačních transakcí. Jedná se o „Nurol Holding Inc. - MV Holding Inc. - Průmyslové závody a obchod Alsim Alarko Inc. - Kalyon Construction Industry a Trading Inc. - Fernas Construction Inc. Joint Venture Group“, „Koç Holding Inc. - UEM Group Berhad - Gözde Private Equity Investment Inc. Venture Group ”a Autostrade Per I'Italia SPA - Doğuş Holding AŞ - Makyol İnşaat Sanayi Turizm ve Ticaret AŞ - Akfen Holding AŞ Joint Venture Group”. Výběrové řízení, plánované poprvé v prosinci 2011, bylo na žádost investorů čtyřikrát odloženo.
PRIVATIZACE LIES
Přizpůsobit tak, aby z důvodů jako „ekonomické restrukturalizace a transformačního procesu, který Turecko procházejí“ ukazovat, „privatizační bez dodatečného příjmu, zvýšení produktivity, snížení nehodovosti, času a úsporu pohonných hmot, snižování znečištění životního prostředí“ jsou uvedeny jako privatizace výhody.
Neexistuje žádná závazná situace státu při snižování nehodovosti, úsporách času a paliva a snižování znečištění životního prostředí “. Na druhé straně, zatímco privatizace nepřináší pouze příjmy veřejnosti, očekává se, že současné příjmy budou prezentovány soukromému sektoru na zlatém podnose a odhaduje se, že pracovníci na silnicích budou pod tlakem „zvyšování produktivity“. KESK na toto nebezpečí upozornil ve svém prohlášení: „Jsme proti privatizaci mostů a dálnic z hlediska zaměstnanců dálnic i zájmů lidí, kteří mají z této služby prospěch. Mosty a dálnice by měly být volné. Není známo, jak budou zaměstnanci organizace hodnoceni. Každý rok prodávají mosty a dálnice napojené na tuto instituci, jejichž příspěvek do rozpočtu roste

Zdroj: sozcu.com.t je