Silueta Zlatého rohu, perla Istanbulu a historického poloostrova je téměř překreslena. Probíhají práce na výstavbě mostu Haliç Metro Crossing Bridge, který je jedním z hlavních bodů istanbulského metra. Po montáži nohou byla zahájena montáž palub. Očekává se, že most přijde do testovací fáze v říjnu 2013.
Istanbul čelí mnoha problémům od dopravy po životní prostředí, od potřeby bydlení po intenzitu vnitřní migrace. S více než 13 miliony obyvatel, jedním z nejkrásnějších míst Istanbulu, který předčí 21 zemí Evropy, zdobí historický poloostrov díla básníků, malířů a fotografů svou staletou historickou siluetou. Je nemožné, aby ty, kteří navštíví Istanbul, nebyli uchváceni žádným pohledem ze Sarayburnu do Eyüp.
Je nemožné popsat okamžiky, ve kterých slunce začíná v těchto slavných místech, kde se Bospor setkává se Zlatým rohem. Silueta Zlatého rohu, perla Istanbulu, je přetvořena mostními pracemi v regionu. Stavba mostu Haliç Metro Crossing Bridge, který je jedním z důležitých hraničních přechodů istanbulského metra, pokračuje horečně. Instalace paluby nyní začala s dokončením montáže nohou. Probíhají také práce v viaduktech Unkapanı a Azapkapı. Je možné vidět desítky pracovníků na obří železné bloky každý den až do 17.30. Ticho převládá v Şişhane, kde most spojuje tunely. Po zahájení prací některé lustry zavřely své obchody; ale otevírají se také nová místa. Ümit Katırcı otevřela novou kavárnu s výhledem na Süleymaniye a Zlatý roh a těší se na konec práce. Instalace mostu začala v lednu 2012 má být dokončena v říjnu 2013.
Křížový most Haliç, který je součástí linky metra Taksim-Yenikapı, kterou začala budovat istanbulská metropolitní samospráva v roce 1998, začal vyjít najevo. V lednu 2012 bylo vyrobeno a umístěno 5 nosných stop s milimetrovými výpočty. Byl postaven speciální jeřáb pro stavbu mostních pilířů vyráběných v Yalově s hmotností mezi 380 a 450 tunami. Jeřáb, který má nosnost 800 tun, bude po montáži paluby rozebrán. Každý den jsou mosty zaneprázdněny desítkami pracovníků. Pokračují montážní práce paluby a výstavba viaduktů, které spojí most s tunely.
Křižovatka metra Haliç, která je důležitou součástí linky metra Taksim-Şişhane-Unkapanı-Şehzadebaşı-Yenikapı, vede až na povrch v Azapkapı na okraji Şişhane a pak se vrací do podzemí na okraji Süleymaniye. Délka mostu ve výstavbě bude 460 m. Viadukty Unkapanı a Azapkapı a most dosáhnou délky 936 m.
Projekty související s mostem byly schváleny Radou ochrany přírody dne 6. července 2005. Od svého schválení je předmětem diskuse kvůli dopadu na siluetu historického poloostrova. Výška nosných věží na mostě, který byl navržen jako zavěšený systém, byla v prvním projektu 82 metrů. Po varování UNESCO však byla výška několikrát snížena, že bude odstraněna ze seznamu světového dědictví Istanbulu a přidána do „ohroženého seznamu světového dědictví“. Když konzervační komise nepřijala tuto výšku, výšky věže byly nejprve sníženy na 65 metrů a poté na 50 metrů a aplikace byla zahájena tímto způsobem. Most a Istanbul se bez přestupu dostanou k transferové stanici Yenikapı. V Yenikapı bude zajištěna doprava na linku metra Marmaray a Aksaray-Airport. Most, který bude používat 1 milion cestujících denně, je naplánován na testovací fázi v říjnu 2013. Cestující nastupující na metro z Hacıosmanu dorazí bez přestávky na přestupní stanici Yenikapı. Zde s odkazem na Marmaray, Kadıköy-Kartal, Aksaray-Letiště nebo Bağcılar-Olimpiyatköyü- se do Başakşehiru dostanou v krátké době.
Zdroj: ZAMAN
Buďte první kdo napíše komentář