Jednosměrná železnice pro Çorum

Bagci v rozpravě o rozpočtu ministerstva dopravy, námořních záležitostí a komunikací na zasedáních parlamentního plánu a rozpočtové komise vyjádřil svou poptávku po železnici zejména ve svém projevu.
Bagci ve svém projevu řekl:

Pane pane ministře, dnes je 10 vašeho ministerstva. Dokončili jste. Chtěl bych vám poděkovat za váš příspěvek a příspěvek v roce 10, s hrdostí na dokončení a dokončení vzrušujících prací a jejich nabídku službě našemu národu. Přeji vám mnoho let pohodlí a úspěchu.

Pane ministře, prvním číslem, které bych chtěl oslovit, jsou call centra. Úřad pro informace, technologie a komunikace dohlíží pouze na operátory v IT sektoru. Sledovány jsou zejména čekací doby, ceny a podmínky soutěže. Propagace a marketing se však uskutečňují voláním občanů z podezřelých čísel patřících společnostem nabízejícím služby volání. Zejména by mělo být provedeno opatření na „nechtěných VOLÁNÍch“, jako je „nevyžádaná SMS“. Společnosti poskytující tuto službu by měly poskytovat služby prostřednictvím známých linek, jako je 444. Kromě toho by měla být call centra podrobena auditu rozšířením orgánu auditu Úřadu pro informační a komunikační technologie.

Zadruhé bych vás chtěl upozornit na některé body ve zprávě ON Local Dynamics v regionálním rozvoji: Model Çorum a scénáře 2012 TÜRK z TURKONFED ze srpna 2023 připravené v provincii Çorum. Tato zpráva byla připravena metodou SWOT analýzy a některé ze silných stránek společnosti Çorum byly ve zprávě uvedeny následovně: Byla stanovena přítomnost výrobních a vývozních společností, přítomnost značkových výrobků a významná akumulace výroby strojů. Mezi příležitostmi byla nejdůležitější vlastností Kolay Snadný přístup na ruský trh prostřednictvím Samsunu a slabost byla uvedena jako „Žádné železniční spojení“.

Vážený pane ministře, naše provincie Çorum je definována jako „nové průmyslové zaměření“, protože její tempo růstu exportu, zejména ve výrobním sektoru, je nad průměrem tempa růstu exportu Turecka. Tato definice se používá k definování rozvojových regionů na základě vnitřních faktorů, jako je spravedlnost, rysy místního podnikání, flexibilní výrobní rysy a vztahy, solidarita, důvěra a organizační kapacita. Çorum je provincie, která dosáhla „unikátní průmyslové kapacity“ organizováním svých úspor a podnikatelské síly. Jedinou překážkou rozvoje a skoku vpřed průmyslu Çorum je železnice.

Nejnaléhavější infrastrukturní podporu pro rozvoj průmyslu Çorum bude poskytovat železnice. Protože čísla to podporují. Podle dat Türkiye Traffic Volume Map je hustota provozu v centru Çorum následující. V roce 2011 došlo celkem k 4.061.355 2.030.860 985.135 pohybům vozidel na trase Çorum – Ankara, 11.500 5.650 2011 na lince Çorum – Samsun a 15 XNUMX na lince Çorum – Amasya. Polovina z toho připadá na nákladní a osobní dopravu. Na lince v Ankaře dochází v průměru k XNUMX XNUMX pohybům vozidel a XNUMX XNUMX pohybům vozidel na lince Samsun denně. Podle údajů Obchodní a průmyslové komory Çorum XNUMX se navíc ročně přepraví přibližně XNUMX milionů tun nákladních zásilek z našeho města na domácí trhy a do přístavů za účelem exportu.

Když je populace považována za druhé kritérium po provozu vozidel, situace je následující: Celkový počet obyvatel provincií Çorum-Amasya-Samsun-Ordu je 2.8 milionů lidí. Když budeme považovat Samsun za převádějící provincii stejně jako Eskişehir, když vezmeme v úvahu obyvatelstvo Giresun-Trabzon-Rize v novém černomořském pobřežním koridoru, 4.5 bude železnicí, která bude sloužit obyvatelstvu milionů a přepravovat cestující.

Pane ministře, představím vám co nejdříve dokumentaci týkající se množství nákladu, statistiky obyvatelstva a zprávy TURKONFED naší provincie k posouzení v tendru na železniční projekt. Chtěl bych představit naši poptávku po železnici, o které se domníváme, že bude mít vliv na snižování nákladů díky rozvoji naší provincie, zvýšení vývozu a výrobě. Těšíme se na vaši podporu.