Skladování vlakového nádraží Haydarpaşa

Nádraží Haydarpaşa, které očividně spadne do klína „financování“ s požárem způsobeným subdodavatelem, jehož restaurování je naloženo, je uvedeno do prodeje v celém „historickém duchu“, který nese.
Co rozhodnutí, které je tak zatíženo diskurzem „vytvoření konzervativní společnosti“, neodmítá „uchovat“ estetiku historických míst, jeho publicitu a městskou kulturu hluboce zakotvenou, ale nikoli „odcizení“ času a prostoru?
Zde zabírají politický prostor. „Konzervativní populismus“ není mezera mezi tureckým istanbulským vlakovým nádražím Haydarpaşa, historickým symbolem, který se vydává na trh a vydává kapitalistickou mentalitu spořitelů.

Název projektu Haydarpasaport byl samozřejmě název „marketingu“ siluet a historického jazyka minulosti slovy: „Vychováme oddané generace, zablokovaly cestu imámů“, a pak neposlouchejte ani odkaz osmanské modernizace, ani relikvie Abdülhamida Hana.
Pokud jde o náš autokratický vývoj, vztah s minulostí a tradicí očividně neznamenal nic jiného než kámen úrazu pro „mír na trzích, tj. Teplé vnější zdroje.

Zatímco bytové projekty, které oživily osmanskou architekturu, jsou nabízeny k prodeji za miliony milionů dolarů, „skutečné“ velkolepé architektonické dílo posledního období Osmanské říše je „privatizováno“ se všemi okolními oblastmi a „duše“ je zabita spekulativní finanční operací.

Rozhodně by to bylo propagováno jako „ekonomická„ vitalita “přinesená regionu, uspořádání historického a kulturního prostředí“ ...
Dne 12. září se vlakové nádraží Haydarpasa a před regulačními rozhodnutími více z rady istanbulského magistrátu v přístavu, státních železnic Turecké republiky (TCDD), které vlastní pozemky, rozhodly přejít na Privatizační správu almıştı.tcdd, registrovanou jako chráněná oblast, byla železniční stanice Haydarpaşa také v TCDD při převodu plochy o rozloze 1.000.000 1.000.000 XNUMX metrů čtverečních na Privatizační správu oznámila, že získala XNUMX XNUMX XNUMX metrů čtverečních nemovitostí z hlediska generování příjmu pro zemi a organizaci integrací s historickou, sociální a kulturní strukturou Istanbulu.

Tato fráze „generující příjmy“ ve skutečnosti znamenala, že v oblasti mezi Haremem a Modou, přibližně 1.3 milionu metrů čtverečních, budou postaveny projekty nákupních center, hotelů a výletních přístavů.

Celosvětová investice, která se přidá k městské identitě Istanbulu jako protéza a která přiláká oblast spotřeby, byla zjevně velmi slučitelná s uzavřením stanice Haydarpaşa do hlavní železniční osobní a nákladní dopravy TCDD 1. února 2012.

Jinými slovy, předseda vlády poukázal na rok 2071 jako na cíl tím, že na posledním kongresu strany řekl: `` Naše cesta je cesta sultána Alpaslana``, a vytvořil veřejné dědictví postavené před 100 lety za účelem privatizace vlakového nádraží Haydarpaşa a přispění do hlavního města, jehož kulturní historie a hodnota `` národa`` zůstanou o 100 let později. Nenutilo nás to položit si otázku, kterou si budeme pamatovat?
Nebo bychom zapomněli na to, co jsme vlastně drželi od slabosti naší historické paměti vesmíru?

Zdroj: Večer