Mobilita obyvatelstva a zboží je možná pouze s „silniční sítí“, která je vhodná pro tuto mobilitu. Na druhé straně urbanizace úzce souvisí se silniční sítí, která umožňuje dopravu. Z tohoto důvodu by „dopravní plánování města mělo být provedeno společně s„ územními plány arazi (využití půdy) “.
Naše město není průměrné město, ale „regionální město“, které může oslovit svůj region. Vzhledem k tomu, že se jedná o správní, hospodářské a obchodní centrum, město má vysokou mobilitu lidí a zboží.
Město se svými historickými památkami, přírodními krásami, zdravotnickými zařízeními, univerzitním kampusem, sportovními zařízeními a průmyslovými organizacemi stává každým dnem „centrem přitažlivosti“.
Nicméně, město se stává centrem přitažlivosti a tam jsou potíže v dopravě a očekává se, že tyto problémy porostou i v případě, že nezbytná opatření nejsou přijata. Počet obyvatel venkova / vesnic klesá a každoročně do města migruje významná velikost populace.
Pro investice do dopravy a infrastruktury je zapotřebí seriózního plánování. Žádná plánovací činnost, která reaguje na denní potřeby, ale není dlouhodobá, má šanci uspět. Z tohoto důvodu by měl být Erzurum Transport Master Plan připraven jako „cílový rok“ pro rok 2030.
Principy dopravního magisterského plánu
Zásady hlavního dopravního plánu mohou být uvedeny následovně:
Dopravní systém města; to je plánováno tím, že se upřednostňuje „nejhospodárnější“, „nejrychlejší“ a „nejbezpečnější ulaşım přeprava osob, ne vozidel.
Dopravní systém je uspořádán na základě „dopravních požadavků“.
Za účelem podpory rozvoje města jsou v severojižním směru zavedeny „napájecí linky kuzey, které podporují železniční tratě plánované ve směru východ - západ.
Dopravní magisterský plán
Hlavním plánem dopravy je naplánovat „dopravní nároky na nejvhodnější úroveň, založené na dopravní infrastruktuře laştırma“ a „režimu využití půdy“. Hlavní dopravní plán dopravy je studie, ve které je plánování dopravního systému prováděno obecně a je založeno na dlouhodobých prognózách založených na aktuálních denních datech.
V uplynulém roce bylo v naší zemi realizováno mnoho plánovacích činností s cílem naplánovat městské dopravní a dopravní systémy. Tyto činnosti byly obecně prováděny pod názvy „dopravní studie“, „dopravní plán“, „hlavní dopravní plán“ nebo „hlavní dopravní plán“.
Studie „dopravní studie“ připravené na dopravní investice ve velkých městech od 1960. let pokračovaly názvy jako „hlavní plán dopravy“, „hlavní plán dopravy“ a „hlavní plán dopravy“, ve kterých byly po 1980. letech zkoumány také dopravní rozměry územních plánů. . Některé z plánů připravených pod různými názvy jsou zaznamenány jako poznámky pod čarou.
Hlavní dopravní plán je připraven s ohledem na následující etapy:
Analýza a dopravní studie existujícího dopravního systému, stanovení cílového roku územního rozhodování a stanovení územního plánu, současného stavu a očekávání, průzkumné studie Dopravní analýza Regiony a prognóza poptávky cestujících Doprava, soulad hlavního plánu a hlavního plánu, formování modelu dopravy
Zdroj: Asociace myšlení a strategie ENER
Buďte první kdo napíše komentář