Topbaş nechal nezodpovězenou otázku

Istanbul Metropolitní starosta Kadir Topbas, metrobüslerde, nemohl odpovědět na tuto otázku o obrazech rybích hromadění v dopoledních hodinách.
Starosta Istanbulu Metropolitní městský úřad Kadir Topbas byl prvním prezidentem, který oznámil, že chce být opět kandidátem před místními volbami, které se konaly v 2013.
Oznámil, že Istanbulský dopravní problém bude vyřešen převážně v roce 2016. Zdůraznil, že ačkoli jsou linky metra stavěny vládami a souvisejícími ministerstvy v mnoha městech světa, metropolitní obec vyrábí metro v Istanbulu a je to obec, která do metra investuje nejvíce.
Topbas, Ikitelli-Bagcilar-Basaksehir linka metra byla dokončena ve velkém měřítku, zkušební jízdy pokračovat, stanice budou otevřeny po odstranění malých nedostatků, řekl.
Prohlásil, že bude existovat práce na trase metra směrem na okres Kayabaşı a město, které se má zřídit, a že se zaměřily na přidání pobočky z Bahçeşehiru a Esenyurtu k této trase metra.
Vysvětlil, že výběrové řízení proběhlo na trase metra Ümraniye-Üsküdar s časovým limitem 38 měsíců. Politika v Ankaře neprošla srdcem Topbašu, který požadoval magisterské období v Istanbulu.
„PROBLÉM PŘEPRAVY V ISTANBULU UKONČÍ V ROCE 2016
Vysvětlil, že on bude běžet znovu v místních volbách, Istanbul Metropolitan Municipality Mayor Topbaş, řekl ambiciózně: S mistrovským plánem jsme dokončili jeho studia, 2016 bude datum pro nás v dopravě pro naše lidi.
* Můžete uvést datum, kdy lidé žijící v Istanbulu nebudou čelit problémům s dopravou?
Dokončili jsme hlavní plány dopravy. V rámci těchto hlavních plánů jsme určili budoucnost železničních systémů, metra, námořní dopravy a systémů gumových kol. Představili jsme si 641 km síť metra a železničních systémů v Istanbulu. Když to dokončíme, v Istanbulu nastane období, kdy je hlavním zaměřením dopravy metro a železniční systémy.
2016 je rok, ve kterém budou lidé ve městě pro nás pohodlní. Mnoho našich linek bude dokončeno, naše autobusy budou dokončeny, minibusové systémy budou změněny mnohem více. Taxíky se také stanou pravidelnějšími a kontrolovanými. Doprava ve městě bude vážně uvolněna. Už nebudeme moc mluvit.
* Od roku Özal nebyla do Istanbulu nová silnice, budou se v Istanbulu stavět nové silnice podle vašich plánů?
Silnicí, pokud se myslí cesta používaná gumovými koly, existují silnice postavené ministerstvem dopravy na pokyn našeho předsedy vlády. Byla vypsána některá nabídková řízení, zejména třetí most a obchvat. Vybudovali jsme křižovatky a podchody, abychom vyřešili uzly v místech, kde je doprava vázaná, zejména ve městě.
* Zatímco počet vozidel rychle roste, můžete stejnou rychlostí vytvořit silnice, křižovatky, mosty a podjezdy?
Když jsme se ujali úřadu, počet vozidel jezdil 2 milionů 50, nyní 2 milionů 950 tisíc prošel.
Když se začnou zlepšovat ekonomické ukazatele, zvyšuje se také rychlost lidí žijících ve městě získávat vozidla. V Istanbulu má 226 lidí automobily na tisíc lidí, zatímco 450 z tisíce má auta v Evropě. Stále jsme tedy pod tímto standardem. Vyvíjíme námořní dopravu a integrujeme systémy dohromady tak, aby Istanbulité preferovali veřejnou dopravu před vlastním vozidlem, aby jezdili z jednoho místa na druhé. Přestože počet obyvatel vzrostl a počet vozidel dosáhl 3 milionů, provoz v Istanbulu je nyní pohodlnější než v minulosti. Je tu problém, ale je zde pohodlnější provoz. Jejich pobyt v provozu se snížil.
METROBUS 2 CARRY SOLID PASSENGER
* Doporučujete veřejnou dopravu, ale například už jste někdy jeli z Yeni Bosna do Zincirlikuyu metrobusem v 7.30:XNUMX?
Odhaduje se, že 350-400 související s metrobusem bude existovat kolem tisíce požadavků pro cestující, ale nyní 800 tisíc. Lidé začali hodně dávat přednost. Více než tisíc vozidel 90 bylo vytaženo z trati. Pokud pracujete pro novou linku metra, hlavním řešením bude metro. 2 V průběhu roku obdrží 3 kolem tisíc nových autobusů. O těchto problémech nebudeme mluvit, protože jejich počet roste. Víme, že je dnes problém, ale bude to relaxovat.
* Někdy byl projednán návrh jedné dvojité desky, je na vašem programu něco takového?
Ne, už nemluvíme o použití jednoduché dvojité desky. Během období Sözen se vždy hovořilo o „Vyrobme poznávací značku s jednou dvojitou značkou“, pak to bylo asi 800 tisíc vozidel. Dnes existují 3 miliony vozidel, ale nemluvíme o tom, „udělejme dvojitou registrační značku“. Také takový záměr nemáme. Existuje tedy dobrý trend.
* Vždy se diskutuje o výběru daní od těch, kteří přijedou do Istanbulu, máte na mysli takovou metodu?
Lze si položit otázku, proč ti, kteří přijíždějí do Istanbulu, přicházejí do Istanbulu, aby nebrali daně. Podnikatel nebo student? To bylo také v Osmanské říši v minulosti, je to také v některých světových městech. Může existovat takové uspořádání. Vzhledem k rozvoji dalších měst v Anatolii a výstavbě univerzit ve všech městech již nedochází k migraci jako dříve.
DOUBLE STOREY ROAD JE NEZAPOMENÁ
* Máte projekt na vybudování dvoupodlažní silnice na silnici E-5 mezi Zincirlikuyu-Avcılar-Beylikdüzü?
Žádný. Jízda může projít tisíci vozů 200 za hodinu. Bez ohledu na to, kolik jízdních pruhů je vyrobeno, neexistuje žádný způsob, jak vyřešit dopravní problém. Není správné procházet dopravní sítě vstupující do městských center, procházet tranzitem a ničit centra města. Místo toho je nutné co nejvíce dostat lidi do městských center veřejnou dopravou.
DOKUMENTACE VIADUJE KONSTRUKCI
Silnice, mosty, křižovatky jak jestliže všechna města jsou stejná.
Teď děláme studii. Odstraňujeme viadukt, který vážně zasáhl mešitu Aksaray Valide, která byla postavena v Aksaray, a odstraňujeme viadukt před İSKİ. V Aksaray jsou dva viadukty, oba odstraňujeme, děláme to, abychom znovu získali náměstí. Viadukty již nejsou upřednostňovány, narušují strukturu, strukturu a vnímání města. Například viadukt v Mecidiyeköy mohl být přesnější, kdyby existovalo nějaké jiné řešení, ale nyní je nemožné jej odstranit.
VŠECHNY TVORBY 1 BUDOU ZLEPŠENY V ROCE
Kdy skončí Marmaray?
Marmaray měl skončit 29. října 2013, ale chceme, aby byl předložen. Marmaray bude mít ve městě velmi důležitou přepravní kapacitu na ose východ-západ. Přepraví 150 tisíc cestujících za hodinu. Bude poskytovat důležitou službu v ose východ-západ v městské dopravě.

Zdroj: news.cafesiyaset.com