Železniční nákladní doprava do 25 milionů tun

TCDD, které zahájilo „Block Train Management“ v nákladní dopravě v roce 2004, dosáhlo velkého nárůstu přepravovaného nákladu. V této souvislosti, zatímco v roce 2002 bylo množství přepravené společností TCDD 14,6 milionu tun, v roce 2011 se při aplikaci blokového vlaku zvýšila na 25.4 milionu tun. Zatímco TCDD zvýšila své roční zatížení o 10 procent za 74 let, příjem, který vygeneroval, se zvýšil o 240 procent.
TCDD zlepšilo odvětví opatřeními v železniční dopravě, která byla zasažena globální krizí a klesající poptávkou, a změnila vizi nákladní dopravy s realizací provozu blokového vlaku. TCDD provozuje blokové nákladní vlaky 158 denně, včetně 33 domácí a 191 mezinárodní.
Mezinárodní nákladní doprava vzrostla o 96%
Mezinárodní blokové nákladní vlaky do evropských zemí, středoasijských turkických republik a zemí Středního východu začaly být provozovány v rámci dohod s různými zeměmi s cílem zlepšit správu blokového obchodu a objem zahraničního obchodu a zvýšit podíl železniční dopravy v dopravním sektoru. mezi evropskými zeměmi a Tureckem, Německem, Maďarskem, Rakouskem, Českou republikou, Nizozemskem, Polskem, Rumunskem a Slovinskem na východě Íránu, Sýrie a Iráku, středoasijskými zeměmi v Pákistánu, Turkmenistánu a provádějícími blokové nákladní vlaky na rozdíl od Kazachstánu . TCDD za posledních 10 let také zvýšila svůj mezinárodní objem nákladu o 96 procent. Mezinárodní náklad TCDD, který v roce 2002 činil 1.3 milionu tun, se v roce 2011 zvýšil na 2.55 milionu tun.
Kontejnerová doprava, jejímž cílem je eliminace konkurence a spolupráce mezi ostatními druhy dopravy, se stala významnou formou dopravy v dopravním sektoru s rostoucí rychlostí. V rámci této oblasti se kontejnerová přeprava po železnici, která činila 2003 tis. Tun / rok v 658u, zvýšila v 2011u o 12 krát a dosáhla 7.6 milionů tun za rok.
V loňském roce bylo dovezeno 53 procent (1 milion 356 tisíc tun) zboží přepravovaného mezinárodními vlaky, zatímco 46 procent byly vývozní produkty a 1 procenta byly tranzitní průkazy. Zatímco dovážené výrobky představovaly 2002 procent nákladu přepraveného v roce 60, tato míra se v roce 2011 snížila na 53 procent. Zatímco kontejnerová doprava je prováděna z jednoho ze 7 přístavů TCDD, Haydarpaşa, zejména uhlí, kontejner, traverza a doprava, jsou prováděny z přístavu Derince.
Náklad přepravený z Derince směřuje do Ankary a Konyi na různá místa v Anatolii. Z Íránu do přístavu Derince jsou přepravovány 3 až 5 vozových ropných produktů. Kontejnery, průmyslové výrobky, bílé zboží, elektronické zboží a tabák jsou přepravovány z přístavu İzmir. Tyto výrobky jsou přepravovány do oblasti Egejského moře a do Íránu. Zatímco v přístavu Bandırma se provádí kontejnerová doprava, traverza, stavební materiály a zejména železná doprava, odtud se provádí nákladní doprava do Egejského moře a Ankary. Írán je převážně přepravován z Izmirského přístavu.

Zdroj: Svět